【太平洋汽車網 導購頻道】最近有同事賣車，使用多年的老蒙迪歐只能賣到幾萬元，著實讓他很傷心，而市場上有一些二手車卻能在較高的價位出手，使用三年的C5就還能賣出原來70%左右的價格，這其中有自身對車輛保養的關系，也有車輛本來的質量和市場口碑的關系，下面就來看看幾款二手市場中保值率高的中級車。

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● 大眾帕薩特
指導價：18.38-32.28萬（點擊查看帕薩特最新優惠或詢問同城最低價）
五年保值率：81.19%-56.9%

　　帕薩特已經從各個方面證明了自己的優秀，而一款優秀的車型當然在保值方面也是名列前茅的，不管是現在的新帕薩特還是此前的領馭，市場上的口碑都是很好的。

● 同級別車型的標桿

　　首先需要說明的是，新帕薩特去年才上市，所以從第二年到第五年數據實際為領馭車型的，據數據顯示，帕薩特第一年的保值率保持在三甲位置，而第四年的數據則是最高的，可見帕薩特的品質還是很好的，說它是標桿絕不為過。

● 外觀內飾：大眾家族風格的引領者

　　帕薩特在前臉設計上的改變是家族化的，因此和整個大眾家族的車型就有點重復，特別是上海大眾的新桑塔納、朗逸都很有帕薩特風范，更別說大多數分辨不出的邁騰了。但對于喜歡大眾，追求沉穩的消費者來說，這個向大眾旗艦車型輝騰靠攏的外觀無疑很大程度上提升了整車的檔次。

　　帕薩特的內飾同樣的也十分的家族化，通過真皮、仿木、鍍鉻三種質感的相互撞擊，讓內飾充滿現代氣息。而且從用料和做工的角度來說，帕薩特基本沒有任何塑料模塊的外露，真皮和仿木的質感也是相當的不錯。

● 空間：加長軸距的領導者

　　帕薩特之所以在國內暢銷這么多年，空間一直都是其一大賣點，首先前后排的頭部空間都比較的寬裕。而腿部空間在經過加長后更無須過多的擔心，175cm的體驗者坐在后排都能輕松的擺出翹二郎腿的標準老板坐姿。

　　在有限的車身長度上優先供給了后排空間，因此帕薩特后備箱就只有490L的容積了，不過這也算是中規中矩了，再加上規整合理的設計，其儲物能力不會差。

● 動力底盤：動力選擇非常的豐富

　　帕薩特共搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發動機，對于這樣一款自重達到1.5噸的車來說，帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發動機，因為只有那樣才能讓帕薩特有更為充足的動力跑起來，做到隨叫隨到。在變速器方面帕薩特除了低配的5檔手動變速箱外，根據排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔心7速DSG的問題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，起碼6速DSG質量相對穩定些。

　　帕薩特的前懸采用了麥弗遜獨立懸掛系統，獨特的S形偏心彈簧可提高減震器的側向支撐力。后懸掛采用的是多連桿的結構，在橫縱雙向都能提供有效支撐，在應付動態駕駛時可以提供強有力的側向支撐力。減震筒采用的是Tenneco雙向筒式，阻尼可根據路況自行調整，在舒適性和運動性之間彈性尋找最佳點，為乘坐提供了舒適的保證。

● 編輯點評：盡管小編不是神車黨，但是大眾車型的品質我還是很認可的，而我們都知道帕薩特的市場保有量是很大的，所以其二手車的交易量自然也會更大，在這樣的情況下依舊有不錯的保值率，說明其實力不是吹出來的。

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