【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】以往中級車都是公務(wù)專屬，很少有人買來家用，因為除了要承擔高昂的車價，還要對高油耗抱有超凡的覺悟。不過隨著汽車市場的日漸成熟，更多的自主品牌開始瞄準這一細分區(qū)間，同時也有更多的合資品牌推出性價比高的車型，所以面對價格一樣、空間更大的中級車，我們終于有理由向身邊的朋友說，別買凱越了……

　　究竟中級車賣到什么價錢才叫便宜呢，按照中級車市場目前的分類，15萬算是一個分水嶺，低于15萬的車型都可以用“便宜”來形容。而本次的推薦的車型入門售價都來到了10萬左右，雖然三款車型都是自主品牌，但各個份量十足滿足性價比和大空間的要求，更有完成改款后堪稱最低調(diào)合資中級車的雪佛蘭景程。

● 雪佛蘭景程
指導價：10.89-15.19萬（點擊查看景程最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
10萬元車型：1.8 MT 致真版-10.89萬

　　雪佛蘭景程曾經(jīng)是合資車型中賣得火熱的10萬元入門中級車，景程上一年的銷量還有3.17萬，今年卻有所下滑。隨著邁銳寶價格的進一步下探，自主品牌中級車不斷發(fā)力，原本以為就要走向停產(chǎn)的景程居然推出改款，而且改的頗有返老還童之感。

● 外觀：朝著邁銳寶進化

　　新景程改變最大的前臉和邁銳寶如出一轍，其中盾形蜂窩進氣格柵、肌肉線條以及霧燈的鍍鉻都十分傳神地透露著中級車的大氣。

　　帶透鏡的鷹眼大燈樣式上并沒有改變，但在新的前臉作用下，也顯得更加有神。整體而言，前臉的改變還是值得肯定的，只是當新景程和邁銳寶同時出現(xiàn)的時候會容易讓人犯糊涂。

　　對于這款主打性價比的B級車，在和同價位大空間的B級車型相比，也只在軸距上有些落后，但軸距往往并不是空間的決定性因素。新景程長寬高分別為4808×1807×1450mm，軸距2700mm，長度上比老款短12mm。

● 內(nèi)飾：小細節(jié)上表現(xiàn)高檔感

　　帶著整車都向“更高檔”靠攏的期盼，我們來看看新景程的內(nèi)飾。打開新景程的車門，會發(fā)覺新款和現(xiàn)款在整體設(shè)計、用料造工上并沒有太大的差別，造工可以，但用料上塑料感還是強了點。不過，只要細心察看，還是能夠看出一點高檔感來。

● 空間：后排空間稍遜

　　乘坐空間方面，長軸距、長車身、寬車體的新景程有著先天的優(yōu)勢，不過由于后獨立懸掛占用了一定的空間，車身又較為低矮，使得后排頭部空間比較局促，而腿部空間尚好還有一拳的距離。

● 動力：換上第二代6速手自一體變速箱

　　在發(fā)動機方面，新景程仍然搭載那一臺1.8L ECOTEC DVVT發(fā)動機，最大功率105kW（143PS）/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm，扭矩比現(xiàn)款減少了2N·m，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速也提升了200rpm，可能是為了和新的變速箱匹配而作出調(diào)整。

　　而這次改款最大的亮點莫過于換裝GF6第二代6速手自一體變速箱，這套變速箱同樣也應(yīng)用在君越、君威和邁銳寶上，換代沖擊更低，動力也更平順，各位有機會的話真的要親身對比體驗一下新舊款的差異，新的變速箱確實更出色了。除此以外，油耗方面也降低了，由原來的8.9L/100km，降低到現(xiàn)在的8.6L/100km，在實際路況中差別可能會更大。

　　懸掛方面，新景程仍然是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛，在現(xiàn)在大家都為空間妥協(xié)而改用半獨立懸掛的時候，仍然堅持用多連桿是一件好事。

　　小結(jié)：邁銳寶主攻一二線城市，新景程主攻三、四線城市。上海通用的這招如意算盤打的巧妙，新景程的樣子家族化了，它的內(nèi)飾向高檔靠攏，動力配備上也為我們帶來了一個小小的驚喜，價格具有不錯的競爭力，而同價位與競爭對手比起來，配置也更為豐富。

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