【太平洋汽車網 導購頻道】油價三連降的喜悅還歷歷在目（相關專題），時隔一個月后的8月10日也就是今天，發改委說油價又要漲了。不知道過去一個月大家有沒有去“暢飲”6塊錢的汽油，因為到了今天油價將重回7元時代，真是應了那句：“出來混，遲早要還的”。

　　所以說世事難料啊，想來一月前我們的推出的喜迎油價三連跌 霸氣給力大排量車型推薦已經被重重地打臉了，為了一雪前恥，我們果斷祭出省油小車推薦，所推薦車型均是時下主流熱銷的小車，相信可以滿足對價格敏感，對油價在意的讀者。

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　　受伊朗時局緊張和全球部分區域經濟數據好轉等因素影響，國際市場原油價格反彈。而國內CPI的走低，也為汽柴油價格上調提供了空間，在經歷了短暫的三連降之后，油價又開始向上走了。據CCTV2報道，8月10日發改委將上調成品油價格，汽油上漲390元/噸，折合90#汽油上漲0.29元/升;柴油上漲370元/噸，折合0#柴油上漲0.32元/升。93號汽油經歷了短暫的“6時代”后，將重回“7時代。

　　雖然何時漲何時跌依舊不管我們的事，但如果參考過去一個月的國際原油價格走勢，你會覺得這一次的漲價還是情有可原的。我們的油價與國際油價是步調一致、緊密接軌的，當然我們也希望未來與國際接軌的不僅僅是油價，我們的汽車工業、汽車文化也要與國際接軌才行啊。

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工信部綜合油耗：6.0-7.9L/100km
網友實測油耗：7.5-9.58L/100km

　　大眾Polo有著大眾的金字招牌，再加上可愛的外觀，非常的討人喜歡。當然，技術實力超群的大眾在節油方面功力也是非常深厚的，在百公里油耗低于6.0升這個硬性指標下，Polo是為數不多的可以選擇自動變速箱的車型。

● 動力底盤：6速Tip-tronic手自一體變速器是亮點

　　在動力配備上，Polo提供了一臺1.4L的發動機和一臺1.6L的發動機，由于Polo車小又不是很重，所以這兩款發動機都可以選擇，而且根據網友的實測，1.6L的發動機反而要比1.4L的發動機更省油。相對應的在變速器上除了5速手動變速箱了，讓人比較高興的是被視為神作的6速tip-tronic手自一體變速箱一樣可以選擇。雖然這款動力組合在數據上并不是十分的出彩，但是對于一款家用小車來說是足夠的。

　　采用前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁半獨立懸掛的Polo，在底盤調校上有著非常明顯的歐洲車風格。扎實的底盤一點兒都不含糊，不過懸掛就明顯的向舒適性妥協了，Polo過彎時的側傾控制算是大眾車型中相對較弱的，過彎速度較快的時候側傾非常的明顯。

● 外觀：終于換上了大眾制服

　　對于大眾車的外觀設計，我們已無力吐槽，對車不是很了解的基本分不清大眾的車到底是哪一款和哪一款。雖然Polo也穿上了大眾的制服不過還好的是Polo的外觀和大眾的家族風還是有著那么一點的區別，尤其是尾部的造型。這種家族風的造型雖然說不上出彩，但其保守的風格顯得慈眉善目，人畜無害，更重要的一點是，這種設計似乎要比花哨的設計更加的耐看。

● 內飾：依舊是大眾樸素精致的內飾

　　Polo的內飾依舊是典型的大眾風格，尤其和同門胞兄高爾夫6是一模一樣，至少在小編看來是沒有什么區別的。Polo的內飾依舊延續了大眾看上去樸實無華的風格，不過當真正坐入其中后，優異的材質加上優秀的做工會明顯的讓人感受到整個內飾給人的那種精致感。

● 空間：空間表現令人滿意

　　在對空間的把握上，德國人一向都不是十分的在行，對于嬌小的Polo就更是讓德國人無計可施了。對于乘坐空間，只能說是中規中矩，對于標準的載客4人是不會有多少壓抑感，但是同樣的也不會有多少的寬敞性可言。

　　喜歡三廂版的讀者注意了，新版的Polo不再提供三廂版了。雖然這在一定程度上影響到了實用性，不過在編者看來，相比于那個丑陋的尾巴，犧牲的這點儲物空間真的不算什么。況且支持按4/6比例放倒的后排座椅對空間的拓展也起到了一定的幫助。

● 車型點評：Polo可以說是大眾家族里最為可愛的車型了，憑借著這副可愛的外觀俘獲了不少年輕人的心。不過這都不是Polo取得不錯銷量的關鍵因素，超低的油耗和便宜的保養費用才是其最大的法寶。Polo對于事業剛起步的年輕人來說是個非常不錯的選擇。

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