【太平洋汽車網 導購頻道】無論油價是漲是跌，節油永遠都是家用緊湊級車型不變的核心議題，而隨著科技水平和制造工藝的不斷提高，近年來新的節油技術也層出不窮，變速箱（例如DSG、CVT等）、發動機（直噴技術、氣門可變等）、驅動模式（啟停技術等）都能對車輛整體節油做出貢獻，而今天我們就從這些技術的角度出發，給大家介紹幾款在15萬元左右配備了相應技術的家用緊湊級轎車。

　　今天選擇的四款車型并不是這個價位區間唯一可選的節油車型，其實目前基本上所有合資品牌都有自己的節油技術，比如大家熟知的豐田VVT-i，而推薦這四款車型一則是因為某些技術是較為新穎的（比如騏達全新CVT變速箱+直噴渦輪增壓發動機），或者就是首次出現在這個級別車型的（如高爾夫藍驅版自動啟停技術），希望對大家購車能有幫助。（點擊這里可閱讀：油價暴跌更怕漲 10萬元級節油車型推薦）

● 東風日產騏達
推薦車型：1.6T M-CVT 炫動版（14.88萬）
工信部油耗：7.8L/100km
網友油耗均值：9.4L/100km

　　新騏達在改款后，大空間受到了消費者的青睞，不過我們可不能忽視它的節油性能，特別是帶T的車型與新一代CVT變速箱配合下，騏達的油耗控制得十分合理，這對于普通百姓來說意義重大。

● 節油技術：CVT變速箱+缸內直噴發動機

　　新騏達裝備了全新的XTRONIC CVT變速箱。CVT變速箱加入了ASC智能邏輯控制系統，擁有1000多種智能變速模式，采用了全新子行星齒輪輔助變速機構設計，有效地擴大變速比范圍，達到7.3:1的變速比。對物理從來都不感冒的你對此毫無概念，簡單而言，同樣的速度之下，你的發動機比旁邊車道那臺車的轉速要低得多，那么所耗費的汽油自然就會少得多。

　　騏達GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發動機，包括了缸內直噴、氣門正時以及各種降低摩擦的技術，這都是為了在高性能與經濟性之間找到平衡點，并且實際效果也著實不錯。

什么是缸內直噴？

　　缸內直噴技術，是指將噴油嘴設置在進排氣門之間，高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒，缸內直噴所宣揚的是通過均勻燃燒和分層燃燒實現了高負荷、尤其是低負荷下的燃油消耗降低，動力還有很大提升的一種技術。

● 外觀內飾：外形動感美觀 內飾混搭漂亮

　　新騏達的外觀與上代產品有很明顯的傳承關系，所有的改動都是朝著動感、時尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

　　被稱作“懸浮式”設計的中控區完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產一貫給人的好感。

● 空間大小：最大的家用兩廂車

　　騏達去年改款后軸距長了100mm，并且通過對內部空間更好的調整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細，延續了日產車型一貫在座椅上的優勢，坐上去會有一種從腿部到腰部持續放松的舒適感受。后備廂空間有310L，對于一輛家用車來說，沒有什么可挑剔的。

● 底盤調校：更注重舒適性

　　騏達采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態控制能力作為產品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達不會讓你失望，這也是日產車型的優秀傳統。

● 車型點評

　　新騏達的外觀符合普通人的審美觀，并且還是一部后排很“奢侈”的兩廂車，而在CVT配合直噴發動機更省油的同時，你還能體驗到渦輪增壓的快感，這是多么完美的事。

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