【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然在大街上和別人開一樣的車算不得是件郁悶的事情，要是碰巧遇見開同樣車的美女/帥哥，非誠(chéng)勿擾都不用去了。但是現(xiàn)實(shí)并沒有這么美好，若你有機(jī)會(huì)去到我國(guó)西南地區(qū)，絕對(duì)會(huì)被滿大街的途觀、途銳弄得審美疲勞。

　　“不走尋常路”或許是現(xiàn)代人對(duì)個(gè)性訴求最恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)，尤其是在應(yīng)試教育下成長(zhǎng)起來(lái)的人，更會(huì)明白個(gè)性鮮明、與眾不同是多么令人羨慕，而盲從、隨大流又是多么令人沮喪。因此我們找到了幾款外形另類實(shí)力不俗的SUV，希望對(duì)那些追求個(gè)性的消費(fèi)者有所幫助。注意這些SUV在你的城市也許銷量不高，但原因更多是他們“奇葩”的外形，而車還都真是好車。

● 日產(chǎn)奇駿
官方報(bào)價(jià)：20.78-26.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看奇駿最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　賣不過(guò)CR-V也就罷了，和RAV4比也不占什么優(yōu)勢(shì)，奇駿的問(wèn)題絕對(duì)不在它的車輛性能方面。最低20萬(wàn)就能夠提供適時(shí)四驅(qū)車型，奇駿的性價(jià)比也不錯(cuò)，那么銷量不高還真只能怪它的外形了。

● 外形內(nèi)飾：硬派風(fēng)格明顯，改款變化亦不大

　　新款奇駿已經(jīng)采用了與海外版相同的前臉和尾部設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格還是偏向硬派SUV路線。重新設(shè)計(jì)的鍍鉻中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠組成了X造型，必須承認(rèn)還是挺時(shí)尚的。只是車身側(cè)面還是平直得沒有一絲修飾，再加上很多人都接受不了的臃腫尾部，美觀和實(shí)用真的很難兼顧。

　　內(nèi)飾部分新款奇駿基本沒有變化了，儀表盤和一些功能鍵的布局則采用了逍客一樣的造型，也算是一種難得的進(jìn)步吧。其余在老款奇駿上的人性化設(shè)計(jì)都得以保留，比如中控臺(tái)上方的可以蓋住的儲(chǔ)物格。

● 配置空間：全景倒車影像很實(shí)用，空間使用很人性化

　　奇駿新加入了全景倒車影像系統(tǒng)，呈現(xiàn)在中控臺(tái)山上的大面積顯示屏上還是相當(dāng)實(shí)用的。下坡輔助和座椅加熱按鈕被集成在排擋桿前方，同時(shí)還有四驅(qū)模式的旋鈕。大面積天窗基本上可當(dāng)全景天窗使用，重點(diǎn)是它還可以開啟。

　　座椅方面，電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱都是這個(gè)價(jià)位不該缺少的配置。雖然不是7座SUV，但奇駿的車內(nèi)空間依舊很充裕，同時(shí)在儲(chǔ)物空間也是細(xì)致入微。臃腫的車尾雖然影響了美觀，但卻造就了夸張的后備廂，不僅平整，而且還有多層抽屜設(shè)計(jì)。

● 底盤動(dòng)力：動(dòng)力延續(xù)老款，越野性能更優(yōu)

　　新奇駿繼續(xù)采用一款日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸都配備了副車架，從而進(jìn)一步的提高了駕駛舒適性和操控性。新奇駿配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)擁有三種不同模式，分別為前驅(qū)模式、自動(dòng)模式、鎖定四驅(qū)模式。

　　動(dòng)力部分，新奇駿依舊是老款的動(dòng)力總成，提供2.0升的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)以及帶有可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)；其中2.5升排量4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)可輸出135kW的最大功率，在4400rpm時(shí)可輸出227Nm的最大扭矩，輕度越野路況可以完全勝任。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　由于在造型上更偏向硬派越野，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也沒有什么突出，但可以喂93號(hào)汽油顯得很實(shí)在，奇駿在一定程度上損失不少年輕消費(fèi)者。更智能的四驅(qū)系統(tǒng)使得奇駿不僅能勝任城市路面也能挑戰(zhàn)一下山林野外。

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硬派路線 實(shí)拍2012款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
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