【太平洋汽車網 導購頻道】在國內，大多數人的“三廂車”情結，為的是追求實用性，但部分人卻愿意花錢去追尋另類的美感。就比如拉風的雙門車型，這類車注重外觀和前排乘坐感受，后排狹小的空間根本不適合乘坐，所以只能短途應急或放手提包。除了跑車以外，雙門轎跑目前也比較常見，比如寶馬1系Coupe、標志308CC、雷諾梅甘娜、尚酷、甲殼蟲、沃爾沃C30......

　　盡管買車的人不多，但大部分人卻很喜歡看這類車，這恰恰說明雙門車具有極高的關注度，所以這樣一篇文章的確有它的意義和價值。

　　由于雙門車的后排上下不便，而且后排空間狹小，所以本文將會主要圍繞車輛的外觀、前排駕乘感受入手。 

● 寶馬120i雙門轎跑
指導價格：32萬元
推薦理由：寶馬風格內飾 動感十足

　　寶馬120i雙門轎跑是一款上市不久的Coupe車型，它是在1系兩廂車后，引入到國內市場。與此同時，寶馬1系的陣營也逐漸強大，為消費者增添了一個新的選擇目標。

　　寶馬120i雙門轎跑體現出了寶馬的諸多設計元素，比如標志性的雙腎前進氣格柵，讓不太熟悉新1系的車友，也能輕松認出這是一臺寶馬。120i雙門轎跑的尾部設計才是這款車的亮點，增加了略顯緊湊的后備箱后，整車相比于原來的1系兩廂車來說，別有一番“滋味”。

　　雙門設計相當拉風，但它實用性一般，后排坐人的胡，需要放到前排座椅，然后鉆進去。短途乘坐還能堅持，長途乘坐的話基本就是遭罪了。但話又說回來，駕駛雙門車的車主，應該不會去糾結車輛的實用性吧？

● 前排感受：鮮明的寶馬家族化內飾設計

　　寶馬的內飾再熟悉不過了，120i雙門轎跑沿襲了寶馬標志性的內飾設計風格。一席黑色的主色調在映入眼簾的一霎那，也把強烈的運動味道貫徹到了我們的大腦。

　　三幅式方向盤還是那樣的簡潔大方，盡管不會立刻激起我們的駕駛欲望。但多功能按鍵操作相當舒適，這些細節設計，都是經過寶馬工程師長時間推敲摸索的。

　　儀表盤簡潔清晰，并不像運動車型那樣動感，對于一款雙門Coupe車型來說，120i雙門轎跑似乎少了那么點味道。不過對于喜歡寶馬的車主來說，我想還是會欣然接受寶馬的這種家族化設計。

　　120i雙門轎跑的多媒體操作區域比較簡單，沒有過多的繁瑣設計，對于不太熟悉這款車的人來說，也不必太久的時間去適應接受。

　　作為一款駕駛感受至上的雙門Coupe車型，120i 雙門轎跑座椅具有不錯的包裹性和支撐性，基本上延續了寶馬秉承的運動基因。

　　地板式油門更符合人體工學設計，長途駕駛的話，舒適度要比懸掛式油門好很多，右腳腳踝不會顯得很累。不過寶馬120i 雙門轎跑并沒有采用金屬踏板，這多少有些讓人遺憾。

● 動力總成：2.0L+6AT 動力不是亮點

　　動力總成方面，120i雙門轎跑配備了2.0L自然吸氣發動機，它的最大功率達到了112kW/6400rpm，最大扭矩為200Nm/3600rpm，百公里加速時間為9.2秒。盡管很多人并不對寶馬的四缸吸氣發動機性能抱太大希望，但它的穩定性和線性輸出還是相當不錯的。

　　與之匹配的是6速手自一體變速箱，它兼顧了燃油經濟性與動力輸出的平順性，與這臺2.0L自然吸氣發動機搭配的話，完全不會牽制動力表現。

　　小結：作為一款雙門Coupe車型，寶馬120i雙門轎跑外觀動感，駕駛起來個性十足。只是雙門設計，導致了這款車的后排乘坐并不如意。不過這畢竟不是一款崇尚實用性的家用車，所以這點我們完全可以忽略。

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