新君威 2.0   百公里制動：39.84米  指導價:20.39萬

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　　勉強算你一個吧。新君威 2.0勉強進入了40米俱樂部。之所以所勉強，是因為在5次的測試中，僅僅有一次錄得這個數據，因此并不十分名正言順。不過2.0使用的是225的輪胎，如果換為使用245的2.0T的話，成績估計就理想了。

 
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　　新君威的出現，適應了市場運動風的需求，并且將通用車型一味商務化的形象有了很大改善，變得更活力和年輕。新君威的造型還是不錯的，特別是“鴨尾”臀部線條，陡顯精神。不過家族直瀑式的中網，無論怎么都還是增加了老氣~現在誰家都在搞家族臉譜，沒辦法。

　　隔音效果值得一說。君威的隔音效果比大部分同級車都好，和一向以舒適性見長的日本車相比有過之而無不及。同級車睿翼、雅閣都沒有新君威的隔音效果好，差別還是非常明顯的。內飾華麗也是新君威的特點之一。通用車的銅皮鐵骨也算是優良傳統了，比較耐撞，不過油耗相對還是大了點，特別是在激烈駕駛的時候。

 
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　　編輯總結：汽車的制動性能往往被很多購車者所忽略，其實這是一個非常重要的性能，往往能在突發情況中挽救我們的生命和財產。關于制動距離，其實不光和制動系統有關系，跟車輛整體的設計都有很大的關系，而車輛配重則是最重要的一環，也是固定不能變的。因此如果底子不好的車，只能通過直接加強制動系統制動力的方法來實現了，哦，對了，還有最重要的輪胎，換一條好的輪胎，是最直接最安全的提升剎車性能的方法。對安全性能比較重視的購車者，一定要好好考慮車輛的制動性能。