吉普牧馬人——為征服而生

　　價格區間：41.89萬-51.69萬

　　說到越野車，誰也不能否認JEEP的鼻祖地位，在國內很多地方，“吉普”仍然是越野車的代名詞！對于那些追求越野能力極致的消費者，兩門版的牧馬人是最“吉普”、最經典的選擇。

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　　兩門版牧馬人撒哈拉的軸距僅為2424mm，在攀爬一些比較陡峭的斜坡時，可以盡量避免拖底的危險，而關系到通過性的幾個重要數據方面，兩門版牧馬人的前進角為38.5°，離去角為31.6°，最小離地間隙為260.9mm。

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　　牧馬人使用的自然是非承載式車身，撒哈拉系列采用了前后整體橋結構，盡管技術上不算先進，但粗壯的前后橋保證了在翻山越嶺時的強度。撒哈拉系列配備了ASBS主動防傾桿系統，可以通過電子控制防傾桿工作。此外，裝配的第二代Command-Trac四驅系統，NV241分動箱擁有兩個不同的齒比，低傳動比為2.72:1。

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　　在兩驅模式下，牧馬人會采用后輪驅動的形式，而通過搬動分動器桿，可以在4驅和低速四驅間切換；在4驅模式下，整車會以50:50比例向前后分配動力，應付普通的砂石路面易如反掌，不過在4驅模式下行駛時，方向盤隨著路面的顛簸而抖動，而駕駛員也需要時刻緊繃著神經來保證車輛的安全行駛。

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　　在通過連續炮彈坑時，兩門版牧馬人短軸距版的優勢開始體現出來，較短的車身讓牧馬人時刻能夠以3個輪胎接觸地面，這相比那些尺寸更大的越野車需要將兩個車輪放到坑中，更有利于脫困和車身的平衡。而在經過較深的炮彈坑時，前后橋的扭轉程度很大，一側的輪胎盡量貼近坑中，而另一側的懸掛已經被最大幅度的壓縮，使車身適中處于相對平穩的狀態。

　　在野外，牧馬人有著非常出色的表現，而回到現實生活中，卻有著別樣的表現。雖然是短軸距版本，但兩門版牧馬人的車身仍然很寬，再加上車內的后視鏡視野基本上被備胎擋住，所以日常行駛只能靠兩側的后視鏡來掌握路況。牧馬人的轉向系統使用了較為純種越野車專用的循環球式轉向機，特點是結實耐用，但反應有些滯后，所以在日常并線或者倒車時，牧馬人總表現的慢了半拍，也需要駕駛員對于道路情況隨時進行了解。

　　● 點評：

　　牧馬人并不是一輛很適合在公路上行駛的車，開著它太累、掌握路面狀況又比較麻煩——主要用途還是幫著人們征服那些鋼筋水泥之外的原始曠野，它的歷史感與強大的能力，能夠輕松激起那些不甘于平庸的男士的認同感。