均衡中庸：一汽豐田 RAV4 2.4

　　指導價格：18.98-26.43萬元

　　推薦理由：四驅鎖止、上下坡輔助控制系統（HAC/DAC）

　　我們推薦的是RAV4 的2.4L車型。由于RAV4的2.0L車型全系均為兩驅，所以我們不做推薦。國內生產的是RAV4的第三代車型，無論配置、技術還是造型尺寸方面均秉承了豐田中庸均衡的作風，其最小離地間隙190mm，接近角：29.3度、離去角：25.4度，通過性參數基本屬于主流，最小離地間隙稍小，不過平整的底盤和中置油箱的設計有助于提升其通過能力，僅5.3米的轉彎半徑盡顯靈活。

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　　RAV4的2.4L發動機最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm，具有雙VVT-i可變正時氣門技術，經濟性良好，動力儲備充足。不過與之匹配的4速自動變速箱與時下主流的6速自動變速箱或CVT變速箱相比，在平順性、燃油經濟性和對發動機性能的發揮等方面都略顯不足。

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　　2.4L四驅車型采用的差速器與前面的奇駿不同，粘性耦合差速器在原理上與自動變速箱的液力變矩器類似，動力損失稍大，在傳動效率上稍遜一籌。不過由于了采用電控機構，差速器能夠鎖止，實現前后軸60：40的動力配比。并且，RAV4的差速器并不像機械分動器那般“忠誠”，出于安全的考慮，當行駛車速超過40Km/h時，RAV4的差速系統會由鎖止自動切換至Auto模式。

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　　RAV4也配置了上下坡輔助控制系統（HAC/DAC），不過DAC下坡輔助控制系統僅為自動擋車型配置，在坡道上起步時，HAC上坡輔助系統通過對車輪施加制動力能夠有效防止后滑，使車輛平穩的坡道起步和順暢的上坡行駛。在下坡路段，DAC可輔助駕駛員保持恒定低速，防止車輪鎖死，從而提高行駛的穩定性，安全下坡。

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　　“什么都不比別人差”是對RAV4比較準確的評價，它沒有過分鮮明的個性，也沒有糾結于某項性能，無論行駛在公路還是山路上，它給你的感覺都是一樣的：可靠、易用，在功能上并不遜色于同級別車型，但是卻并不像某些車型一樣深入和專業。

    除了上面提到的幾款車型之外，在這一級別上仍有不少擁有良好通過能力的SUV，完成基本的“爬坡”毫無難度，但是由于定位的差異，他們在越野能力上與我們推薦的幾款車型尚有一定差距。
 

斯巴魯森林人	指導價格：22.98-35.98萬元
	最小離地間隙215mm 接近角：25度、離去角：23度 水平對置發動機使森林人具有平順性高、重心低等優點，完全對稱的結構加上前麥弗遜后雙叉臂懸掛和全時四驅系統使其擁有同級SUV陣營中名列前茅的公路性能。
作為“爬坡”車型不足：	差速器無鎖止功能，越野能力打折扣
起亞索蘭托 2.4	指導價格：22.98-26.78萬元
	最小離地間隙184mm 接近角：25.1度、離去角：23.1度 電控分時四驅，能夠鎖止差速器，實現前后軸50：50的動力輸出，時速超過40Km/h自動切換為Auto模式，速度降回40Km/h能夠自動切換回四驅鎖止模式。
作為“爬坡”車型不足：	最小離地間隙、接近角、離去角在同級車中均屬中下水平，通過性一般，車身整備質量量1.675-1.780噸，甚至超過了帶有梯形梁的超級維特拉，相對偏大的尺寸和車重使其靈活性受到影響，成為爬坡的負擔。