【太平洋汽車網 新車體驗】作為雷克薩斯最新的旗艦車型LS 600hL，雷克薩斯似乎并不介意比德國三架馬車來的晚了一些，而就在人們還沉溺于它所帶來的東方神韻之時，我們感受到了新LS一如既往的自我，它不會像奔馳S級那樣老成持重，也不會像7系那樣把優先權返還給了后排BOSS，更不會像A8L把冷冰冰的科技推給每個人。因為它對旗艦的定義完全與以上三位不同。

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 ● 外觀：家族式外觀設計 比老款更顯犀利

　　在車身尺寸方面，雖然新款的LS在長度上有所增長，但它還是屬于小改款的范疇，因此多出來的幾十毫米的數據完全是保險杠的差異所致。

　　雖然在長度方面有了小幅增長，但面對以尺寸制勝的德系主要競爭對手時，新款的LS在各方面尺寸仍它們當中是最短的。

　　從新的系列CT開始，雷克薩斯已經一股腦的把旗下車型的前部元素全部換成了紡錘體樣式，不過雷克薩斯的換臉游戲要并奧迪高明許多，旗下多個車型在保持神緒一致的前提下，能做到各有千秋，設計功力絕對是世界頂級水平。

　　最近幾年，各大豪華品牌都在玩車燈設計。經過改款后的LS 600HL亦是如此。這個看上去較為復雜的車燈雖然做成了透鏡的那種形式，但后面的光源并不是氙燈，而是LED發光體。同樣在其它燈光設置上，比方說霧燈、轉向燈及牌價燈方面，也全部用上了LED光源，如此強大的燈光設置，令擅長搞燈奧迪也感到汗顏。

　　LS 600hL的軸距雖然只有3090mm，不過在低矮的車身加上悠長的C柱曲線帶領下。讓側面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動感。

　　尾部依然體現了傳承的家族特征，后備箱的牌照架與鍍鉻飾條的設計恰好映照出來了前部設計。尾燈和ES以及GS的風格有些相似，外形上沒有太多突破的地方，不過燈光倒是非常漂亮，內部顯然進行了更加精致的設計。

　　LS 600hL配備的多輻合金輪轂設計的比較沉穩，與LS系列的定位相符。與之匹配的是普利司通245/45 R19 ER33輪胎，把操控和舒適中和到一起，寬大的胎面和大扁平率對車輛的操控性有一定提高，視覺效果也不錯，符合當下人們的審美觀。