【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】實(shí)際上，思鉑睿這款運(yùn)動(dòng)中級(jí)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不熱銷，從動(dòng)輒4、5萬(wàn)的現(xiàn)金降幅便可見(jiàn)一斑。從驅(qū)動(dòng)方式上看，前置前驅(qū)顯然在運(yùn)動(dòng)界里面是有“先天不足”的；從價(jià)格看，23.78萬(wàn)的入門價(jià)格也實(shí)在有些自信過(guò)頭。最淺顯的道理已經(jīng)顯示思鉑睿不會(huì)熱賣，那么，改款思鉑睿是需要做點(diǎn)什么了。

　　除了必要的小手術(shù)增加新鮮感，本次改款新引入的2.0升車型水到渠成的解決了第二個(gè)問(wèn)題。至于第一點(diǎn)，不說(shuō)也罷。我們來(lái)點(diǎn)實(shí)際的，看看思鉑睿的變化究竟有哪些。

● 外觀：幾處細(xì)節(jié)調(diào)整后更加時(shí)尚

　　思鉑睿在大街上的能見(jiàn)度不算高，但相信大家對(duì)這款車的外觀還是很熟悉的。整體而言說(shuō)不出很搶眼，但思鉑睿的氣場(chǎng)還是有的，尤其是換上謳歌logo后的樣子，這種服務(wù)也成為商家促銷的一種手段。

　　不可否認(rèn)，思鉑睿有著一副謳歌式的貴相，但論起身材，思鉑睿并沒(méi)有競(jìng)品那般高挑。相比之下，思鉑睿只在寬度方面有一些優(yōu)勢(shì)。

　　新款思鉑睿的前臉和謳歌TSX依舊保持“一致”，意思就是你只要換個(gè)謳歌的大鍍鉻logo就可以“變身”謳歌TSX了。新的前臉刪減了一個(gè)橫杠，感覺(jué)更加簡(jiǎn)潔。而新前臉的X造型和新霧燈的應(yīng)用確實(shí)提升了氣場(chǎng)，從這一點(diǎn)看，我更喜歡新款了。

　　因?yàn)閷?duì)TSX的“忠誠(chéng)”，思鉑睿的大燈造型非常犀利。從功能上講，這款大燈具備了水平自動(dòng)調(diào)節(jié)和大燈清洗功能，此外，那個(gè)經(jīng)常被人提起的氙氣大燈也有配備。

　　側(cè)面線條基本延續(xù)了現(xiàn)款前低后高的俯沖態(tài)勢(shì)，比較耐看。而尾部也是作為和前臉的一個(gè)呼應(yīng)，做了較為明顯的細(xì)節(jié)改變。

　　首先，新增的鍍鉻飾條讓尾部的層次感更強(qiáng)，自然加分不少。其實(shí)最值得一說(shuō)的是新款思鉑睿的尾燈，先比現(xiàn)款車型，LED的引入自然是大勢(shì)所趨，而那個(gè)與鍍鉻條融為一體的尾燈，設(shè)計(jì)很整體。

　　輪胎部分，東本為思鉑睿準(zhǔn)備了普利司通泰然者系列，這是一款很均衡的輪胎，注重舒適和運(yùn)動(dòng)的有機(jī)結(jié)合。另外，實(shí)拍的TYPE-S車型在輪轂尺寸上也要高于現(xiàn)款一個(gè)等級(jí)（現(xiàn)款225/50 R 17），新的輪轂設(shè)計(jì)也很出彩。

● 內(nèi)飾：和現(xiàn)款幾乎一致

　　如果說(shuō)外觀方面，新款思鉑睿還多少給了一些新意，那坐進(jìn)車內(nèi)，恐怕要讓你“失望”了。依舊是黑色的運(yùn)動(dòng)味道，鷗翼式的造型以及明快簡(jiǎn)潔的走線，熟悉謳歌的人，應(yīng)該對(duì)這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)是喜歡的。

　　方向盤也是同樣的謳歌味道，在真皮的包裹下，手感還真不賴。密密麻麻的多功能按鈕看似繁瑣，但功能劃分很明確，只要稍加熟悉，就會(huì)對(duì)這一套操作愛(ài)不釋手。而方向盤下方的換擋撥片，阻尼設(shè)定很到位，分分鐘就你會(huì)喜歡這套換擋機(jī)構(gòu)的。

　　中控有許多掏空暗格，這是本田常有的設(shè)計(jì)；音響的旋鈕及周邊按鈕也同樣有著不錯(cuò)的阻尼質(zhì)感，這一點(diǎn)，思鉑睿還是值得肯定的。要知道，上市之初，廠家就是強(qiáng)調(diào)高端多過(guò)運(yùn)動(dòng)。

　　VSA系統(tǒng)是本田推出的一套車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，和我們常見(jiàn)的ESP相似，也許是大眾的那套標(biāo)識(shí)過(guò)于深入人心，以至本田也開(kāi)始使用這個(gè)標(biāo)識(shí)，顯示自己的安全配置。

● 空間：副駕位新增老板鍵

　　作為小改款車型，空間方面自然和現(xiàn)款保持一致了，對(duì)此項(xiàng)介紹有興趣網(wǎng)友可以點(diǎn)擊我們對(duì)現(xiàn)款的評(píng)測(cè)文章（點(diǎn)這里）。

　　在儲(chǔ)物方面，新款思鉑睿沒(méi)有做什么改動(dòng)，常規(guī)的儲(chǔ)物格都有設(shè)置，內(nèi)部的細(xì)節(jié)處理上也很用心，算是對(duì)得起原型車的高端形象了。

● 動(dòng)力：新增2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)值得期待

　　總算說(shuō)到動(dòng)力了，這次改款最引入注意的就要屬2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的引入了。不過(guò)本次實(shí)拍未能一睹真容，有些遺憾。我們還是從數(shù)據(jù)上先找點(diǎn)感覺(jué)吧。

　　新款思鉑睿搭載新的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率148kW（201PS），要知道現(xiàn)款車型最大功率只有133kW（181PS），確實(shí)弱了點(diǎn)；另外最大扭矩233N·m相比現(xiàn)款車型的225N·m也有較大提升。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從10.5提升至11.5，燃油標(biāo)號(hào)也相應(yīng)的從93#變成了97#。2.0L車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和思域上面的那一臺(tái)是同一型號(hào)。但調(diào)教過(guò)后的最大功率為115kW（156PS）/6300rpm，比思域大了1kW，最大扭矩189N·m/4300rpm。 

　　另外，作為運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車，動(dòng)力的比拼回合還是有必要的。從數(shù)據(jù)上看，新款思鉑睿的動(dòng)力輸出有了很大提升，最大功率已經(jīng)超過(guò)了銳志，那么這款新車是否有更佳的表現(xiàn)還需等待實(shí)測(cè)給出答案。就現(xiàn)款車型實(shí)測(cè)11.1秒的進(jìn)賬來(lái)說(shuō)，是不怎么樣（相關(guān)鏈接：思鉑睿數(shù)據(jù)測(cè)試）。

　　編輯總結(jié)：開(kāi)頭已經(jīng)提到思鉑睿銷量不佳最淺顯的兩個(gè)原因，除了這兩點(diǎn)，那個(gè)不太好意思上臺(tái)面的加速成績(jī)也與運(yùn)動(dòng)兩個(gè)字背道而馳。好在本次改款，2.4升車型在動(dòng)力方面做了較大提升，我們已經(jīng)迫切想要看到新車的改變。另外，思鉑睿的2.0升車型也算來(lái)的及時(shí)，如果這款新車也能保持足夠高的配置，價(jià)格再給點(diǎn)驚喜，思鉑睿還是有希望的。當(dāng)然，做為消費(fèi)者，你還需要放低“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)準(zhǔn)。