● 動力：1.6L提升動力 2.0L換裝6AT

　　這次東風標致408的改款還有一個大家關注的重點，就是動力總成方面。我們得知新車在1.6L發動機在原有的基礎上經過重新調校加入CVVT可變氣門正時技術，使得最大功率由原來的78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。而2.0L車型發動機不變，但自動變速箱由原來的4AT升級為6AT。

　　從上表可以看出，新款408的1.6L車型發動機功率提升了僅僅8kW，而官方給出的綜合油耗降低了平均0.7L-0.6L。而2.0L車型發動機不變，但由于變速箱由原來的4AT升級到了現在的6AT，平均綜合油耗降低了0.2L。 

　　從東風標致新款408的上市發布會我們了解到，新款408在官方指導價基礎上有所上調，原因和這次改款動力提升以及換裝變速箱有直接關系，1.6L車型在老款的價格基礎上增加了5000元，而2.0L自動擋車型在老款車型的指導價格上增加了2000元。

　　我想不少朋友會問到，1.6L車型動力的提升真的有那么明顯嗎?在日常駕駛中區區8kW能有多大用處。而2.0L車型的6AT真的能做到省油嗎?6AT是否只是作為一個噱頭，在后面的評測文章中，我們會為大家帶來一一解答。

編輯點評：

　　新款408外觀內飾的升級雖是理所應當的，但發動機和變速箱的升級個人認為應該是其它廠商的同級別車型給予的壓力下導致的，在各種渦輪增壓技術和雙離合變速箱及多檔自動變速箱技術的壓力下，東風標致也是不得已而為之。但是這些結果要消費者自己來承擔，是不是未免有些說不過去呢？

　　到現在，標致408已經上市近兩年了，在國內的銷量也是很可觀的，其產品優勢，也為其在國內汽車市場上博得了很不錯的口碑。而改款的408上市正昭示著東風標致又一輪全新戰略的啟動。相信在未來的幾年，東風標致會為大家帶來更多更漂亮也更實用的車型。

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