【太平洋汽車網 新車體驗】現代飛思的外形設計絕對稱得上“驚艷”二字，特有的三門式設計也是的它被冠上了個性、另類的標簽。但是較為孱弱的動力系統使得它難逃繡花枕頭的惡名。隨著搭載1.6T渦輪增壓發動機車型的引入，飛思終于正式跨入了鋼炮行列，其動力參數甚至超越了大眾旗下高爾夫GTI的2.0T發動機。而新飛思究竟是何方神圣，今天我們便為大家拍到了這款飛思1.6T。

● 外觀：采用六邊形進氣格柵 前臉依然犀利

　　飛思1.6T在外觀上相比現款的自然吸氣版本做了微調，前臉和尾部的設計上都有所改變。而在車身尺寸上，飛思1.6T相比現款也有所增大。1.6T車型為長寬高分別為：4250mm×1805mm×1409mm，而自然吸氣的車型尺寸為4220mm×1790mm×1399mm，改變都不算大，對車內空間沒有太大影響。

　　飛思1.6T的前臉相比現款更加具有沖擊力，六邊形的進氣格柵相比老款的大嘴更加具有設計感。全黑的大嘴格柵設計更有一體感，也頗有幾分老大哥勞恩斯酷派的味道。

　　車頭部分的前唇加裝了具有更好空氣動力學特性的套件，相比奧迪家族亮閃閃的鍍鉻六邊形進氣格柵，飛思全黑的的進氣格柵卻并沒有加入絲毫鍍鉻點綴，難免有些樸素低調。

　　車身側面的設計并未改變，犀利的刀鋒一般的車側線條依舊驚艷如初。特有的三門設計也令車身左側有著獨特的雙門跑車般的魅力。幾乎與車頂融為一體的C柱成為了飛思的標志性設計。

　　車尾的變化并不大，只是1.6T車型擁有著更大的后擴散器面積，在后霧燈樣式上也做了略微調整。現售版本兩個方形的尾喉也被換成了圓形，更加彰顯出強烈的運動氣息。

　　飛思的尾部設計貫徹了現代家族的流體雕塑思想，大量流暢的線條勾勒出的車尾層次感強烈。尾燈的面積有點偏小，但換裝了LED光源的尾燈在點亮速度上比上一代有所改進。

　　尾部鮮紅的“Turbo”字樣和碩大的圓形尾喉無不向大家宣示著其犀利外觀下的強勁動力。這些張揚的細節和其整體的張揚風格很是搭調，在大街上能賺到不少的回頭率。

　　高配車型裝配了全景天窗，全黑車頂搭配這一襲白色車身很是搶眼。同時，全景天窗也為飛思本來不太大的車內提供了更好的視野和空間感。

　　輪胎品牌采用了錦湖輪胎，規格為215/40 R18。五輻的刀鋒式輪轂樣式非常搶眼，還加入了一些鍍鉻高亮處理，猶如刀鋒一般犀利，更加烘托出了整車的運動氣質。

● 內飾：樣式采用了舊款設計 流暢線條與外觀相似

　　內飾樣式并未發生改變，流暢的線條設計一如車身的線條設計風格。全黑內飾搭配藍色點綴，豪華感中不乏科技感。中控大屏和多功能方向盤為整車提升不少檔次。

　　纖細的方向盤有著日系車的手感，柔軟的真皮包裹搭配電動助力轉向在駕駛時絲毫不費力氣。換擋撥片的加入為飛思帶來了更大的駕駛樂趣。

　　炮筒式儀表盤再次強調了自己的運動基因。但是與普通自然吸氣版本無異的最高時速顯得缺乏一些激情。黑底白字的顏色搭配清晰易讀，中央的兩塊液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車信息。

　　雖然中控臺配備了一個面積不小的觸摸顯示屏，但只支持一些基本的多媒體顯示，并沒有導航和倒車可是影像的功能。中控的樣式倒是依然前衛，線條流暢干練，整體氛圍很年輕。

　　雖然沒有配備導航功能，飛思卻為我們內置了一個“Blue Max”的功能，能夠為你的駕駛方式打分，幫助你更加的節油和節能，提倡綠色駕駛。

　　飛思的中控臺雖然采用了很細膩的紋理裝飾，但還是掩蓋不了它硬塑料的本質。硬邦邦的中控臺雖然手感一般，但視覺效果絕對一流。

　　一鍵式啟動是1.6T車型的標準配置，雖然沒有采用常見的鍍鉻處理，但藍色的的背光還是營造出了不錯的科技感。

　　全景天窗的面積幾乎覆蓋了整個車頂，對于飛思這樣車內空間不大的小車來說，這樣的設計給車內帶來了極佳的空間感，頭頂絲毫沒有壓抑的感覺。

● 空間：全景天窗很加分 后排空間基本夠用

　　飛思的前排座椅有著不錯的包裹性，側向支撐很到位，側向支撐的部位采用了不同顏色的皮質的點綴，整體風格很活潑。座椅背上印有“Turbo”字樣表明自己的身份，這也是內飾中唯一一處印有特殊標志的地方。

　　身高一米七五的體驗者坐進車內前排空間基本夠用，頭部空間雖然只有兩指，但憑借全景天窗的優勢，并不會感覺太過局促。后排空間相比常見的兩門跑車更加實用，一拳的腿部空間已經基本可以滿足日常使用。

　　飛思的后排由于頭頂還有一塊不小的后擋風玻璃，所以采光和空間感都不錯。雖然頭部空間并不充裕，但由于采光不錯，所以并沒有小車的壓抑感。

　　飛思的車內儲物空間只能算是中規中矩，在一些細節上的造工和用料還所有欠缺。后排座椅中部設計成了杯架，對于后排坐三個人的時候就有些不太方便了。在儲物格和扶手箱中都沒有采用植絨處理，對于飛思這樣的精品小車來說，細節上還應加強。

　　飛思的掀背設計使得后備箱的開口很大，放置大件行李式頗有優勢。后備箱的深度和容積都還不錯，和一般的家用緊湊型兩廂車可以一較高下。

　　后排座椅放倒后飛思的后備箱容積相當客觀，但是由于后備箱地板較深，飛思的后備箱有一個跟礦泉水瓶高度相當的門檻，對于搬運較重的行李時實在是個不小的考驗。

● 動力：換裝1.6T發動機 搭載6速手自一體變速箱

　　搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內直噴技術的發動機，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。這樣的動力輸出也將飛思的百公里加速時間拉入8秒以內。而204匹馬力的發動機也成功超過了高爾夫GTI2.0T發動機的200匹馬力。

　　雖然沒有如傳言中說的那樣采用六速雙離合變速箱，但這臺六速手自一體變速搭配方向盤換擋撥片還是為飛思提供了足夠的駕駛樂趣。

　　雖然動力有了極大的提升，但在底盤上還是延續了自然吸氣版本的設計。前麥弗遜獨立懸掛搭配后扭力梁懸掛想要在激烈駕駛中有出色表現還是有些難度的。

　　總結：飛思1.6T車型的推出令飛思這個以外觀取勝的小車終于能夠名正言順地躋身于鋼炮的行列。從現有的頂配版1.6L飛思自動旗艦版車型售價20.58萬元來看，預計帶T的飛思引入后，價格會落在20-23萬之間，這樣就和新款勞恩斯酷派在價格上有了互補。新車預計于8月16號正式上市，有興趣的朋友請密切關注我們的后續報道。（文/太平洋汽車網 朱志延）