【太平洋汽車網 新車體驗】后起而至的A4L在有了一個“L”之后，開始在國內豪華中級車市場大行其道的時候，其直接競爭對手3系的換代或加長顯得迫在眉睫。至于奔馳C級，首要目標還是想想如何不靠一味的降價來拼銷量，之后再談如何叫板A4L和3系吧。

    如果單看寶馬和奧迪在國內市場中的競爭不難發現，寶馬相對奧迪來說，總會“慢上一拍”，A4加長的時候，3系還是那個3系；A6加長的時候，5系還是那個5系；A6L換代的時候，5系Li還是5系Li。至于此次加長之后的3系能否力壓A4L，主要還是看產品競爭力和后續的上市價格。今天，我們便拿了一臺E90 318i同F35 335Li做個比較，看看新3系Li變在哪里。

    造型上，現款E90 3系還停留在“班戈時代”，雖然E90推出已有7年之久，但是現在看起來依然還是十分的精神、緊湊、經典，即便是將它停在新3系F35面前。不可否認，新3系在造型上要比現款3系更加犀利、干練，且高調，家族化的前臉在新3系上再次得到了突破，天使眼由圓形“壓”成橢圓形，修長的大燈于“雙腎”融為一體，全新的前包圍已沒有現款“U型”的感覺。能突破固然是好事兒，只是合不合大部分消費者的胃口則要另當別論了。

    新3系的前后包圍套件有“運動版”、“風尚版”以及“豪華版”三款，至于這三款套件是否受車型排量、配置、軸距限制，暫時官方還沒有給出確切的消息。

    在實拍的這臺335Li試駕車兩個大燈靠中網的邊角處，我們意外的看到了明顯的油漬，應當是從大燈上面的塑料護板上滲下來的，是出廠之后人為造成的還是產品本身的設計缺陷？只有待以后解答了。

    長軸版新3系（F35）相比短軸版新3系（F30）軸距上加長了110mm，達到了2920mm，而相比現款的3系（E90）則足足長出了160mm。多出的160mm是否像英菲尼迪M長軸距版一樣，全部用于后排，后文空間體驗篇有解答。在加長了160mm之后，比A4L還要長51mm...此時奧迪領導是不是也在焦急的等著新3系出價格呢？

    新3系的尾部于現款3系的出入還是蠻大的，橫條狀的金屬裝飾條、下包圍以及新尾燈將3系裝點的頗有一副5系的感覺，不再像3系那般緊湊。

    尾燈行車燈依然是采用寶馬慣用的霓虹式的LED燈光，看起來很漂亮，給人很強的科技感。不過剎車燈則從原先的“顆粒式”的LED減至普通的鹵素燈光。335Li尾排設計為雙出式，在急加速時，尾排的聲浪配合渦輪的泄壓閥的聲音，直接刺激著腎上激素，相當給力。