從兩三年前盛極一時的“零首付”提車，到接踵而來的車貸大面積呆賬、壞賬，一度深陷低谷的汽車金融服務行業最近卻在悄然轉晴。

　　本月初，通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維公開表示，成立不到1年的上汽通用汽車金融服務公司，已為全國150余家汽車經銷商提供了批發或零售信貸業務；截至今年6月底，貸款余額已超過人民幣16億元。 
 
　　而近兩月以來，繼上汽通用金融、大眾汽車金融和豐田汽車金融三家于去年獲批運營后，戴姆勒—克萊斯勒金融公司也表示在今年年內開張，福特(中國)汽車信貸公司和東風標致雪鐵龍金融公司，同樣陸續獲得銀監會批復。就連北汽投資也傳來消息說，正和現代汽車公司及一家美國公司籌備成立汽車金融公司。此外，一汽馬自達銷售公司也開始與一汽財務公司合作，推出個人汽車信貸業務。

　　業內分析人士認為，汽車金融公司數量上升和車貸業務回暖，反映出汽車金融政策環境正呈現出逐步放開的趨勢，少數實力雄厚的跨國汽車公司已經圈地先行，而一大批財務公司和金融公司也在等待時機。換言之，中國汽車金融的競爭格局正輪廓初顯。

　　本土銀行車貸回暖

　　“購車超低首付20%起，貸款期限長至5年。”7月18日，《第一財經日報》記者在北京亞運村汽車市場內發現，分期付款購車的廣告標語無處不在。

　　位于亞市門口的一家大型綜合汽車賣場內，一位負責人告訴記者，雖然盛極一時的“零首付”不會再有，但近幾個月以來，有不少銀行已經重新恢復了汽車信貸業務，有的甚至把“信貸聯絡員”派到汽車經銷店常駐，直接對個人汽車消費貸款(借款人)資料進行監察。

　　一汽財務公司有關負責人告訴記者，汽車金融業務的核心競爭力主要體現在風險控制能力方面。據了解，受車貸前兩年大面積呆賬、壞賬影響，目前銀行和其他金融公司都加強了對貸款人的信用監察力度。

　　“以前貸款買車都是經銷商為貸款人作擔保，其目的就是為了促進汽車的銷售，而現在貸款人一般則要求出具收入證明、房產證明、學歷證明等，當初僅憑一張身份證就能貸款提車的情況已成歷史。”一位經銷商告訴記者。

　　在華夏銀行北京西直門支行辦理車貸的現場，一位負責貸款項目的樊先生在接受本報記者采訪時也表示：“我們最近在尋找汽車經銷商，并期待能和一些正規的、有豐富客源的4S店達成合作，共同開發汽車信貸。”

　　據內部人士透露，如果貸款人在經銷商處辦理分期付款，需要交納4%的手續費，其中3%的費用歸于銀行所有，而經銷商則賺取其中的1%。

　　對此，一位經銷商對記者坦言，貸款額的1%并沒有太大誘惑，但確實能吸引不少購車者的熱情，提升經銷店的整體形象，因此只要有銀行開展車貸業務，經銷商還是愿意參與合作的。

　　專業車貸緩慢復蘇

　　大眾汽車金融(中國)有限公司是國內最早一批擁有雄厚國際資源和經驗的合資專業汽車信貸公司。7月20日，該公司的有關工作人員在接受本報記者采訪時表示，公司在北京已有33家合作經銷商，并很快將會把業務擴展到其他地區。

　　這位工作人員表示，大約每三輛大眾汽車集團生產的汽車中，就有一輛是由其下屬的金融服務公司通過金融服務或租賃方式進行銷售。截至2004年12月31日，大眾汽車金融服務股份公司總資產為413億歐元。相比之下，中國的汽車金融市場仍然還很年輕，目前根據地域的不同，大約有5%~10%的汽車是通過貸款購買的。

　　據了解，截至目前，大眾汽車金融(中國)有限公司的合同簽約量已累積超過1000單。大眾汽車金融(中國)有限公司利用外方的經驗、產品和服務標準，根據中國市場特點有針對性地進行調整。與一般具有車貸業務的銀行不同，大眾汽車金融(中國)有限公司向客戶不僅提供標準信貸，還設有特殊的彈性信貸。通過彈性貸款，消費者可以享受到比傳統貸款方式低15%左右的月付，而這些月付的降低則是通過在合同到期時支付一筆尾款來實現。

　　而同為跨國汽車金融的合資公司，上汽通用汽車金融服務公司的表現同樣不容小覷。上汽通用汽車金融服務公司已在全國20個大中城市與超過100家通用汽車的經銷商合作推出零售信貸業務。