編者按：貸款購車并不是車市的一個新名詞，幾年前開始，就已有汽車經銷商引入此服務，這讓原本有購車想法，財產卻有限的消費者能夠善用車貸減輕購車壓力。
但這幾年發展下來，這一行業一直不溫不火。有業內人士認為，貸款購車服務理念相當新興，在中國的消費者中并不缺乏市場，但由于貸款購車需要支付不少的高額利息，比一次性付款算起來更高的總車價，以及較高的月供，因此打退了不少消費者希望通過車貸購車的想法。
日前，國內專業調查機構新華信的一項調查指出，在購買的轎車價位在5萬~25萬元之間的中低價位車買主中，有超過50％的人希望能夠通過貸款買車。而且，月供款1500元的貸款組合最吸引這一群體消費者。
部分經銷商力推“貸款購車”
據新華信的一項調查指出，在購買的轎車價位在5萬~25萬元之間的中低價位車買主中，有超過50％的人希望能夠通過貸款買車。而車價越貴，這種希望貸款買車的人數相應減少。可見貸款購車是許多“財力不足”的消費者所最為期盼的購車途徑，而所購買的車輛車價越貴的消費者，則更多是從資金投資的分配角度來考慮是否貸款。
記者近日在廣州市內多個經銷商店看見，近期車市成交量持續低迷，消費者整體購買力大幅度下滑，關于貸款購車的宣傳標語幾乎成為很多經銷商的主打內容。
在東風日產、一汽豐田、上海通用別克、雪佛蘭等4S店，關于貸款購車的各種宣傳小冊、價目表都相當詳盡。以往因為新車價格太低而不提供貸款購車服務的某些本土汽車品牌，也順應潮流打起的“車貸”的主意。譬如奇瑞的廣州4S店，與相關財務公司合作，也開始在7萬元左右價位的車輛上推廣車貸。“多一種購車方式，等于多一個途徑來提高我們的業績。”奇瑞廣州禾泰市場部負責人劉建宏表示，今年車市淡，以致經銷商不得不采取更“擴散思維”的經營方式，所以車貸項目也在不少4S店中紛紛“上馬”。
靈活貸款支付組合能吸引潛在消費者
與幾年前相比，車貸業務的申請條件和支付組合方式已靈活許多，包括“零利率，零首付”在內的多種車貸方式也應運而生。
記者了解到，事實上現在每月通過貸款購車的輛數占新車總銷量比例一般也只是在10％左右徘徊，“10個客戶里面會有一兩個人考慮貸款購車，主動提出的很少，有些客戶是靠我們引導才發現車貸的優勢。”上海通用別克廣物君豪負責車貸業務的相關負責人表示。
記者從市場上獲悉，目前消費者如需貸款購車，一般需要支付10％～50％的首付，按月或季來還款，還款期限從1～5年不等，最為常見的是2年和3年。然而，月供款過高卻成為不少消費者對車貸望而卻步的其中一個因素。以一輛價值10.3萬元左右的威馳車為例，首付20％，供2年每月要支付3859元；只有首付款為50％，供3年以上，月供額度才可降低至1600元以下。
按照現在銀行的利率，目前新車市場上，月供在1500元以下的車型主要以10萬元左右的車型為主，首付需三成，還款期為4年左右。
新華信的調查中顯示，對于月收入在6000元～7000元左右的購車人士來說，除去生活費用、租房（或供樓）費用，1500元是他們較為能接受的月供款額度上限，而這部分人群恰恰是最有意向貸款購車的消費群體。
