內功已達到德系對手的水平

　　德系對手在國內有著固定的受眾群，主要得益于它們超越日系對手的內在功底，高剛度的車身、優秀的高速穩定性等等，都是很多人選擇德系車的理由。科魯茲來自歐寶的平臺，讓它已完全具備了這些素質，不僅風格像，實際表現也可以達到。這一點在動態評測篇里已經說得很透，這里就不贅述了。

　　品牌認知度是科魯茲遜于德系對手的主要劣勢

　　一款車內在如何是很難直觀感受到的，大多數人對這方面的判斷主要通過品牌。在全球來說，絕大多數品牌都會確立一種風格，而且具有較強的延續性。雪佛蘭很特殊，在通用的整合下，它幾乎已沒有任何品牌文化和風格了，什么樣的車都可以掛雪佛蘭的標。在國內，掛雪佛蘭的車型幾乎全是大宇車，而且是比較純的大宇車，韓國內功加美式包裝是它們的主要特點，因而與德系風格、運動操控幾乎沒有任何聯系。掛著雪佛蘭金領結的科魯茲，要想和德系對手競爭，首先需要邁過的就是人們對雪佛蘭品牌的一貫認識。

　　結論：總體左右逢源的可能性更大，配置有提升空間

　　以科魯茲的整體性能和感官來看，目前10.98萬元的起價與它的身份還是相符的，只不過配置方面有點過于“摳門”，影響了它的性價比和吸引力。這個改變是很容易的，目前新車效應未過，以目前的性價比狀況科魯茲依然可以賣得火熱（目前購車仍需預定）。等這種效應過去，市場供需發生變化，上海通用完全可以以推新款的模式增加配置。既獲得市場，又穩定價格。因此以我們看來，科魯茲未來出現類似凱越動輒2萬元的降價可能性并不大，但增配的可能性不小。

　　作為一款多重性格的車，科魯茲在與兩種風格車型競爭的時候都會存在優勢和劣勢。不過以國內市場的整體需求和重要性來看，科魯茲左右逢源的概率要遠大于顧此失彼。如果它能夠在適當的時候提升配置，它未來的前景還是很可觀的。(來源：網易汽車)