賣相上具備與日系高手過招的資本

　　曾有人評(píng)價(jià)，科魯茲的上市對(duì)卡羅拉的威脅最大，這不無一定道理。日系車以賣相好見長，完全按照市場需求的造車的理念，在消費(fèi)者注重的地方，往往都做得極為出彩。其中外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工這幾項(xiàng)被國內(nèi)市場認(rèn)為最重要的指標(biāo)，成為日系車制勝的主要法寶。日系車中的典型代表卡羅拉、思域身上，都有著這樣的特色。科魯茲在這些地方做得同樣出色，出彩的外形設(shè)計(jì)在國內(nèi)幾乎堪稱“萬人迷”，既時(shí)尚靚麗，又穩(wěn)重大方，可謂將國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車的理解把握得透徹。至今我還沒有聽到一個(gè)人評(píng)價(jià)科魯茲難看，這在某種程度上已經(jīng)意味著它已不可能失敗。內(nèi)飾的賣相比外觀有過之無不及，不光是漂亮的設(shè)計(jì)，而且精致的做工和用料也讓人獲得極佳的感官體驗(yàn)，完全符合國人對(duì)“好車”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。從歷來的品牌文化、服務(wù)口碑、可靠性等各方面來看，雪佛蘭也與日系對(duì)手更相似。有了這個(gè)基礎(chǔ)，科魯茲從日系對(duì)手碗里搶一杯羹，是順理成章的事情。

　　基于德系的根基讓科魯茲會(huì)在日常使用方面遜于日系對(duì)手

　　除了賣相，日系對(duì)手獲得青睞的一項(xiàng)很重要的因素在于日常使用的便捷性，包括舒適的底盤、易于日常駕駛的動(dòng)力、寬敞的空間和經(jīng)濟(jì)的油耗。基于歐寶平臺(tái)開發(fā)的科魯茲，在這方面體現(xiàn)出過于濃厚的德國味，會(huì)讓一些常規(guī)家用車主不快，影響了它與日系對(duì)手的競爭力。科魯茲的底盤很整，但并不舒服，走爛路的時(shí)候所產(chǎn)生的跳動(dòng)是那些考慮日系車的買家所不喜歡的。科魯茲的軸距很長，但實(shí)際的空間表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，雖不比德系對(duì)手差，但與卡羅拉和思域相比仍然會(huì)遜一籌。科魯茲的動(dòng)力總體還是歐洲風(fēng)格，較低的低速扭力會(huì)讓不少人產(chǎn)生“肉”的錯(cuò)覺（特別是與卡羅拉、思域這些低速動(dòng)力強(qiáng)的對(duì)手比起來）。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等方面的表現(xiàn)也會(huì)對(duì)此產(chǎn)生影響，要知道福克斯就曾經(jīng)是噪音的受害者，畢竟常規(guī)家用車車主還是喜歡車越安靜越好的。還有一點(diǎn)不可忽略，上海通用一直就與經(jīng)濟(jì)性好這個(gè)評(píng)價(jià)無緣，科魯茲的自重超過了所有日系對(duì)手，盡管它有DVVT和6AT，但油耗方面與日系對(duì)手還是沒法比的。