兩廂車(chē)型對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)以前很少涉及。因?yàn)樵趦r(jià)格和需求方面，出于銷(xiāo)售弱勢(shì)地位的自主品牌，更多需要面對(duì)的是在空間以及價(jià)格方面如何取得不對(duì)稱(chēng)的突出優(yōu)勢(shì)。因此鑒于兩廂車(chē)型在國(guó)內(nèi)家庭消費(fèi)群體眼里一段時(shí)間內(nèi)不被接受。更多的自主廠(chǎng)商寧愿把有限的精力集中到三廂車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的角逐上來(lái)。事實(shí)上，自主汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)田忌賽馬般的不對(duì)稱(chēng)攻略。初步取得了A0，A級(jí)甚至是B級(jí)三廂車(chē)型的初步勝利。在此前提下，如何更廣泛的擴(kuò)大和進(jìn)一步鞏固已有陣地，這時(shí)，兩廂車(chē)型就毫不猶豫的閃亮登場(chǎng)。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，兩廂車(chē)不僅更時(shí)尚，而且在城市代步的話(huà)操控更靈活，泊車(chē)更自如。自主兩廂車(chē)雖然是個(gè)剛興起的車(chē)型，不過(guò)得益于價(jià)格和空間的優(yōu)勢(shì)，不少追求實(shí)惠以及高性?xún)r(jià)比的消費(fèi)群體還是非常關(guān)注的。借著駿捷FRV的上市，讓我們?cè)俅螡M(mǎn)懷激動(dòng)心情審視和關(guān)注新興的自主兩廂車(chē)型群體。這中間自然少不了引發(fā)新混戰(zhàn)局面的駿捷FRV，除此之外還有比亞迪的F3R，吉利金鷹，奇瑞A3。

　　一、外觀(guān)比武

　　駿捷FRV借鑒了駿捷的成功經(jīng)驗(yàn)，大氣中更透露出一絲運(yùn)動(dòng)的氣息。從前面看，F(xiàn)3R似乎和三廂版本F3以及花冠難以區(qū)分，后面則幾乎直接照搬了凱越HRV的設(shè)計(jì)。有幾分怪異，好在尚能和諧。從外型看，金鷹和金剛還是比較相似的，類(lèi)似于騏達(dá)和頤達(dá)的外型關(guān)系，依舊延續(xù)了吉利的設(shè)計(jì)風(fēng)格。源自意大利著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司——賓尼法利納的作品，奇瑞A3兩廂表現(xiàn)出世界級(jí)的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

　　駿捷FRV整體的設(shè)計(jì)水平與制造工藝非方面大有進(jìn)步，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中表現(xiàn)也算是非常出色。前臉設(shè)計(jì)飽滿(mǎn)而且大氣，風(fēng)格與駿捷三廂版車(chē)型基本相同，而且前臉離地間隙比較低，有種很運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。面部的線(xiàn)條也非常豐富，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上硬朗的線(xiàn)條又增加了幾分動(dòng)感。很顯然，華晨在借鑒了駿捷的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)，也將FRV的運(yùn)動(dòng)和活力感受擺到了重點(diǎn)位置。這有助于更好的細(xì)分不同的車(chē)型消費(fèi)需求。

　　脫胎于花冠的F3在車(chē)身結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾方面已經(jīng)得到了消費(fèi)者的充分認(rèn)可，并且具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模，因此比亞迪F3R車(chē)身前部維持現(xiàn)有設(shè)計(jì)是最為穩(wěn)妥的方案。而在車(chē)尾造型上，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在熱銷(xiāo)的通用凱越HRV似乎完全可以被比亞迪所借鑒。其向后延伸的階梯狀設(shè)計(jì)更接近于兩廂半造型，不僅能夠在一定程度上擴(kuò)大行李廂的容積，而且在發(fā)生迫尾事故時(shí)能夠很好地保護(hù)后排乘客的安全。

　　作為母板，金剛的車(chē)身隱約透出一些老款豐田威馳的影子，尤其是側(cè)窗的造型更是如出一轍。兩廂版本的金鷹也幾乎保留了金剛的諸多尚算成功的外觀(guān)設(shè)計(jì)元素，只不過(guò)是去掉了尾箱。同時(shí)，金鷹那幾乎像級(jí)了歐寶新威達(dá)的車(chē)頭也很好地與車(chē)身融為一體。有時(shí)能給人一些錯(cuò)覺(jué)這就是兩廂歐寶。

　　奇瑞A3設(shè)計(jì)手法看似簡(jiǎn)單，但車(chē)身前后和諧融為一體，線(xiàn)條流暢并且符合今夏的設(shè)計(jì)潮流，比如通體的隔柵與硬朗的鼻翼線(xiàn)條、再加上柔美的側(cè)身和16英寸6輻鋁合金輪轂，使整車(chē)感覺(jué)相當(dāng)歐化且顯檔次。和其他三款自主對(duì)手兩廂車(chē)型不同的是，全新設(shè)計(jì)的兩廂A3能有如此的表現(xiàn)絕對(duì)算是一種飛躍，擺脫簡(jiǎn)單化與模仿是國(guó)內(nèi)大眾消費(fèi)者希望看到的。當(dāng)然A3也是四個(gè)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中唯一沒(méi)有已上市三廂車(chē)型模板借鑒的產(chǎn)品。從A5的實(shí)用，到A3的運(yùn)動(dòng)青春飛揚(yáng)，我們可以看出奇瑞的定位和細(xì)分決心似乎更大。

　　二、內(nèi)飾比拼

　　駿捷FRV在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中是比較突出，簡(jiǎn)單布局加上尚過(guò)得去內(nèi)飾工藝。特別是漂亮的炮筒儀表。繼續(xù)保持了駿捷的精細(xì)扎實(shí)同時(shí)，也突出了迎合年輕人的定位。F3R幾乎換湯不換藥的做法，似乎將花冠車(chē)型內(nèi)飾特色發(fā)揮到了更多普及領(lǐng)域。金鷹沒(méi)有太多改變金剛的內(nèi)飾風(fēng)格，只是更細(xì)化了一些。A3的內(nèi)飾多了很多新意，這在A(yíng)5和A1上都未有見(jiàn)到。但這種復(fù)雜并未增添更多使用麻煩，相反更體現(xiàn)了奇瑞的布局設(shè)計(jì)進(jìn)步

　　與時(shí)尚的外形相比，駿捷FRV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相比之下就要簡(jiǎn)單多了，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，線(xiàn)條也非常簡(jiǎn)單，再加上淺色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，給人一種非常安逸的感受，家用非常合適。 中控臺(tái)的設(shè)計(jì)則更為簡(jiǎn)約，區(qū)域劃分明顯，上面是音響部分，下面是空調(diào)部分。而面板上的按鍵雖然沒(méi)有過(guò)多的文字標(biāo)注，但是符號(hào)標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)單易懂，上手難度很低，新手很快就能熟悉按鍵的功能。炮筒式儀表則不僅漂亮，而且運(yùn)動(dòng)味十足。完全有別以往三廂駿捷沉穩(wěn)保守的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　比亞迪F3R和F3的內(nèi)飾布局幾乎沒(méi)有區(qū)別。仍然是保持了花冠的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但既然兩廂和三廂在市場(chǎng)定位有所區(qū)別，那么在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是有所不通體現(xiàn)，而這種風(fēng)格的迥異主要體現(xiàn)在中控臺(tái)的材料和顏色上。因?yàn)槿龓��?chē)型是要營(yíng)造一種沉穩(wěn)大氣的整體氛圍，因此中控臺(tái)采用了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較喜歡的仿桃木材質(zhì)來(lái)提升所謂檔次。而兩廂車(chē)型主要針對(duì)年輕消費(fèi)者，因此簡(jiǎn)潔明快的銀灰色成了不二之選。

　　就內(nèi)飾設(shè)計(jì)而言，金鷹仍舊延續(xù)了三廂車(chē)型上深下淺的色調(diào)搭配，四輻方向盤(pán)以及中控臺(tái)的整體布局，也與三廂金剛基本保持一致，只是將中控面板原有的圓形空調(diào)出風(fēng)口改為了長(zhǎng)條方形設(shè)計(jì)，一定程度上增大了前排空調(diào)的出風(fēng)量，而位于三圓形旋鈕上方的控制按鍵，在金鷹車(chē)上也更改為了包裹式設(shè)計(jì)，增加了開(kāi)合面板，使整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔。中置儀表臺(tái)無(wú)疑讓消費(fèi)者想起了威馳車(chē)型。實(shí)際上，這類(lèi)儀表臺(tái)的可視便利和安全性還是值得肯定。

　　表面看上去，A3的內(nèi)飾和A5有一些雷同，比如色彩、材質(zhì)乃至某些功能操作按鈕都非常相似。但仍然有一些亮色。比如紅色儀表背光以及倒梯形不規(guī)則出風(fēng)口都表明A3更為個(gè)性化。相比A5簡(jiǎn)單實(shí)用的內(nèi)飾布局風(fēng)格，A3稍顯復(fù)雜同時(shí)也避免了那種平面式無(wú)立體突出感受的缺陷。從內(nèi)飾風(fēng)格來(lái)看，我們可以看出，奇瑞對(duì)于A(yíng)3和A5的定位是有考慮的。大中控液晶屏幕似乎表明這更加趨向年輕人的喜愛(ài)。出于人性化設(shè)計(jì)，A3實(shí)用性似乎更比講究家庭賣(mài)點(diǎn)的A5更強(qiáng)，比如車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間就相當(dāng)豐富。裝配工藝也要超過(guò)A5，更緊湊更嚴(yán)密內(nèi)飾材質(zhì)結(jié)合讓我們看到了奇瑞進(jìn)步的證明。

　　三、空間PK

　　空間永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)車(chē)型，特別是自主車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)一旦他們聚集到一塊比拼，形式立馬就變成了強(qiáng)中更有強(qiáng)中手了。軸距，車(chē)長(zhǎng)車(chē)寬車(chē)高都成了較量的武器。畢竟是經(jīng)濟(jì)車(chē)型，服務(wù)于大眾百姓，所以普通消費(fèi)者最關(guān)注的實(shí)際也就成了廠(chǎng)家爭(zhēng)奪攀比的陣地。

　　憑心而論，對(duì)比駿捷的中型車(chē)內(nèi)部空間，駿捷FRV的緊湊定位從一開(kāi)始就就似乎確立其夠用就好的地位。一切都為了性?xún)r(jià)比展開(kāi)，因此無(wú)論長(zhǎng)寬高甚至是軸距，駿捷FRV都沒(méi)有取得第一的排名。這并不代表是駿捷從三廂到兩廂的退步，畢竟是A級(jí)車(chē)型。太過(guò)于空間鋪張浪費(fèi)，不僅無(wú)助于實(shí)際需求，更重要的是給成本造成壓力。因此在保障足夠的車(chē)寬提供給乘客舒適的肩部以及前后排腿部空間后，駿捷FRV似乎完成了一個(gè)更容易取得消費(fèi)者心理平衡的過(guò)程。這一點(diǎn)是自駿捷以大取勝以來(lái)的首個(gè)轉(zhuǎn)型。

　　在參照了凱越HRV的成功經(jīng)驗(yàn)后，結(jié)合F3的花冠特色，F(xiàn)3R揉和出了一款還算協(xié)調(diào)的兩廂。在空間數(shù)據(jù)方面，除了車(chē)寬略有不及外，F(xiàn)3R無(wú)論是軸距，車(chē)高車(chē)長(zhǎng)都領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。實(shí)際上，F(xiàn)3R保留了F3的中庸空間感受。盡管似乎有些偷懶的嫌疑。但得益于對(duì)空間的合理安排，即便是F3R滿(mǎn)載5人后仍然不顯得太擁擠。

　　作為小型兩廂車(chē)，金鷹其實(shí)就是金剛的兩廂版本。從空間而言，小車(chē)型自然無(wú)法比擬緊湊車(chē)。所以金鷹也只能屈居末位。好在其軸距超過(guò)了2500MM，讓其前后排乘客有了充分的腿部空間。這是車(chē)型差異，無(wú)法從根本上扭轉(zhuǎn)。也不能因此就認(rèn)定金鷹實(shí)用性最低。

　　奇瑞A3 的內(nèi)部空間并無(wú)突出之處，前排空間還好，后排方面則表現(xiàn)更加一般。座椅靠墊的平直以及頭部、腿部空間的稍顯局促讓我們認(rèn)為運(yùn)動(dòng)款風(fēng)格的車(chē)型必然要犧牲一些實(shí)用。這是汽車(chē)流線(xiàn)輪廓所決定的，和2550MM的非標(biāo)準(zhǔn)緊湊軸距也有關(guān)系。作為一款緊湊的兩廂車(chē)型，奇瑞A3的確讓人在空間方面不能挑剔太多。

　　四、動(dòng)力、底盤(pán)較量

　　駿捷FRV配合4G18動(dòng)力在油耗經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出以及可靠性方面取得了較好的平衡。比亞迪F3R憑借較輕的車(chē)重，依靠1.5排量4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)的較好動(dòng)力指標(biāo)表現(xiàn)，基本可以駿捷FRV打成平手。從曝光的參數(shù)看，金鷹將以1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其性能指標(biāo)對(duì)于輕巧的吉利兩廂小車(chē)型而言還是恰到好處。奇瑞A3兩廂版采用ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了A5最開(kāi)始的2.0和1.6排量高低搭配模式，因?yàn)檐?chē)重的因素，從性能發(fā)揮來(lái)看，1.6L車(chē)型將受到一定實(shí)際驅(qū)動(dòng)限制。因次和駿捷FRV戰(zhàn)成平手，應(yīng)該是一個(gè)較為客觀(guān)的評(píng)價(jià)。

　　得益于東安發(fā)動(dòng)機(jī)的便利，駿捷FRV可以搭配的動(dòng)力不少。最先上市配備的是三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。從技術(shù)層次來(lái)看有些落后，單頂置輪軸結(jié)構(gòu)。但耐用程度和節(jié)油效果都很不錯(cuò)。運(yùn)用到國(guó)內(nèi)許多緊湊類(lèi)車(chē)型上，比如東南藍(lán)瑟，菱帥，駿捷1.6L，比亞迪F3和海福星以及賽豹等。配合駿捷FRV流線(xiàn)外觀(guān)以及A級(jí)車(chē)的體重，74千瓦的最大功率和138牛米動(dòng)力指標(biāo)，相信對(duì)于驅(qū)動(dòng)駿捷HRV能夠輕松勝任。

　　比亞迪F3R裝配的三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。但從數(shù)據(jù)上看這絕對(duì)是款明星級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出106馬力的峰值功率，這個(gè)數(shù)值在1.6升組別發(fā)動(dòng)機(jī)里也是一個(gè)可以為止自豪的數(shù)字。配合F3R僅僅為1170KG的車(chē)重，可以說(shuō)動(dòng)力完全足夠了。而且可以比較輕松的應(yīng)付各種路況。但在滿(mǎn)載的情況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)限于排量并不如駿捷FRV裝備的4G18來(lái)得更得心應(yīng)手。不要只是留意指標(biāo)，在F3的兩種不同動(dòng)力配備上，我們完全可以感受到排量高低，哪怕是0.1升所帶來(lái)的區(qū)別。

　　在動(dòng)力配備上，金鷹將搭載吉利自主研發(fā)的1.3L MR479Q和1.5L MR479QA兩款機(jī)器正式上市。不過(guò)，在4月北京車(chē)展上，吉利首次展出的金鷹卻為1.6L排量，可以預(yù)見(jiàn)，金鷹未來(lái)的動(dòng)力匹配有可能1.3L、1.5L、1.6L諸排量三管齊下。另外，在變速箱匹配上，據(jù)悉，除了配置吉利新研發(fā)的手動(dòng)變速箱外，1.5L車(chē)型還將匹配4速自動(dòng)變速箱入市。

　　根據(jù)現(xiàn)在的消息透露。奇瑞A3兩A3兩廂版有1.6L和2.0L兩個(gè)排量。仍然采用是利用AVL技術(shù)奇瑞自主生產(chǎn)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面運(yùn)用于旗下的瑞虎3,東方之子以及A5。1.6L車(chē)型主要采用SQR481F動(dòng)力，最大功率可以達(dá)到87.5千瓦，最大扭矩147牛米。但針對(duì)A3兩廂車(chē)型高達(dá)1350KG的車(chē)重而言，這款動(dòng)力輸出只能說(shuō)足夠平常使用。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，就功率和扭矩兩項(xiàng)重要指標(biāo)來(lái)看，已經(jīng)全面超越了4G18和4G15S以及吉利的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　底盤(pán)是人們喜歡談及的購(gòu)車(chē)要素。在4款中，無(wú)疑金鷹受到了小型車(chē)的局限。而駿捷FRV顯然沒(méi)有在理論上超越比亞迪F3R，在實(shí)際效果上，我們相信兩者的差別還是有的，對(duì)于駿捷扎實(shí)穩(wěn)重底盤(pán)印象有些讓我們對(duì)FRV充滿(mǎn)期待，盡管他是非獨(dú)立后輪懸掛形式。奇瑞A3的前后獨(dú)立懸掛調(diào)教有了進(jìn)步，加之車(chē)寬因素，我們相信一分錢(qián)一分貨。

　　作為兩廂車(chē)，很明顯駿捷FRV可以憑借較短的軸距獲得經(jīng)濟(jì)效益不錯(cuò)的底盤(pán)懸掛搭配效果。除了通常轎車(chē)常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛外，它的后懸掛使用的是結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛。這無(wú)疑會(huì)讓彎道側(cè)傾變得明顯，同時(shí)舒適性不及后輪獨(dú)立懸掛。不過(guò)如果能采用最為恰當(dāng)?shù)膽覓煺{(diào)教，相信駿捷FRV即便不是全獨(dú)立懸掛形式，也能讓消費(fèi)者感到基本滿(mǎn)意。畢竟相比駿捷，F(xiàn)RV的價(jià)格更低，性?xún)r(jià)比因素也隨之提。同時(shí)，195的基本胎寬配備提供了較好

　　比亞迪F3R完全克隆了F3的底盤(pán)，在花冠時(shí)代，拖曳臂式非獨(dú)立后懸掛是很多人詬病之處。但換在F3R，特別是在駿捷FRV上市以后，其官方降價(jià)甚至超過(guò)1萬(wàn)的前提下，我們是否能夠?qū)�F3R的底盤(pán)表現(xiàn)要求太多？其實(shí)半獨(dú)立后懸掛對(duì)于成本和使用來(lái)說(shuō)，是一個(gè)雙贏(yíng)的局面。這次FRV也沒(méi)有采用四輪獨(dú)立懸掛技術(shù)。就理論而言，駿捷FRV和比亞迪F3R可以是平手。其實(shí)F3R也是195輪胎配置，不過(guò)前碟制動(dòng)不及FRV的通風(fēng)碟散熱效果更好。

　　無(wú)獨(dú)有偶，金鷹作為兩廂小車(chē)型，自然很正常的采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋扭梁式半獨(dú)立懸掛形式。輪胎寬度也僅僅是185而已。從數(shù)據(jù)和實(shí)踐來(lái)看，金鷹的底盤(pán)的確要比緊湊車(chē)型要單薄一點(diǎn)，從而影響到舒適性和操控性，但如果從代步使用角度而言，這并非是什么大不了的事情。

　　盡管在前后懸掛的配置上,A3仍然遵循了前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架布局。但無(wú)疑更寬大的車(chē)體以及更豐富調(diào)教經(jīng)驗(yàn)將讓A3表現(xiàn)出扎實(shí)的駕馭風(fēng)格。通過(guò)軸距的降低，A3可以做得到更緊湊。親自試駕后可以感受到A3底盤(pán)剛性比旗云或A5要提高不少。這是一個(gè)不小的變化。出于后輪獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，A3的韌性比其他三款車(chē)都要強(qiáng)不少，特別是對(duì)于坑洼路況的震動(dòng)吸收表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。雖然懸掛調(diào)教水準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)還有待提高，不過(guò)就四款兩廂車(chē)而言，A3不愧是自主中的佼佼者。當(dāng)然價(jià)格也可能是最高的。

　　五、配置壓軸

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">金鷹和奇瑞A3的具體配置還沒(méi)有正式公布。所以我們只能夠憑借手頭現(xiàn)有資料和經(jīng)驗(yàn)作一個(gè)提前的比較。作為自主車(chē)型，作為經(jīng)濟(jì)用車(chē)的代表。根據(jù)配置來(lái)圈定一款車(chē)型的最后歸宿變得尤為重要。所以這4車(chē)都盡可能的發(fā)揮自主配置豐富的特色。

　　安全方面：雙安全氣囊，ABS+EBD應(yīng)該是4車(chē)旗下大多數(shù)主流車(chē)型所共有的。此外除了金鷹，其他三款車(chē)型都用有四輪碟剎系統(tǒng)。更突出的是，駿捷FRV和奇瑞A3的前碟制動(dòng)為通風(fēng)盤(pán)式，成本更高制動(dòng)效果更佳。因?yàn)閮r(jià)格以及定位原因，A3有可能采用側(cè)安全氣囊，以及ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，不過(guò)很可能只是存在于頂配車(chē)型中。盡管如此，奇瑞A3的領(lǐng)先起跑意義是重大的。

　　舒適方面：中控遙控鑰匙，電動(dòng)車(chē)窗、電調(diào)后視鏡應(yīng)該是基本都沒(méi)有高低區(qū)分。唯一不同的是，因?yàn)閮r(jià)格差別，很多車(chē)型會(huì)在真皮座椅，電動(dòng)天窗，以及DVD方面做出一些更完美的努力。其實(shí)根據(jù)需要購(gòu)買(mǎi)是最理智的決定。

　　結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，自主車(chē)型一直都被國(guó)人給予了厚望，自主廠(chǎng)商們?cè)诮�些年也推出了許多符合國(guó)人需求的轎車(chē)，甚至觸角延伸到了為合資主導(dǎo)的兩廂車(chē)領(lǐng)域。其競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在其低廉的價(jià)格，高性?xún)r(jià)比一直是其所遵守的路線(xiàn)，但是自主品牌汽車(chē)的品質(zhì)也一直為消費(fèi)者所詬病，這讓普通大眾產(chǎn)生了不安全感，而且也是一些消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向合資品牌根本所在。不過(guò)相信在不久的將來(lái)，我們會(huì)看到那些令人滿(mǎn)意的自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品。從駿捷FRV引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)大戰(zhàn)中，我們已經(jīng)看到了希望所在。

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