當人們都覺得三廂車比兩廂車端莊的時候，許多國外暢銷的兩廂車都入鄉隨俗地加多了一個“尾巴”；當兩廂車的靈活性逐漸被認可的時候，廠家們又紛紛在三廂車的基礎上推出兩廂版；SUV（多功能越野車）、MPV（商務用車）、跑車、轎跑車的劃分也是應人們的需求而生，如今他們之間的界限也正在應人們的喜好而日益模糊。 當汽車成為大眾化消費品的勢頭增速，“休閑旅行車”的概念跳入人們視野也成為一件再正常不過的事情。

    11月18日，日產駿逸打著國內首款“休旅車”的旗號在廣州佛山五家東風日產4S店隆重登場，而據最新消息，本田正在打造全新的07款FR-V休旅車、GMC也將生產旗下第一款休旅車。佛山業內人士表示，“休旅車”是在汽車家庭化背景下應運而生的產物，細分的“休旅車”市場一旦成熟可能對SUV、MPV市場造成沖擊。

    “休旅車”市場認同階段到來 

日產駿逸

    雖然此次日產鄭重地推出了“休旅車”的概念，但事實上，“休旅車”的概念并非始于今日。所謂“休旅車”，就是家用轎車與多功能車的結合體，它既擁有家用轎車的舒適性和操控性，又具備了多功能車的超大空間和安全感。在現有市場上，如途安、普力馬、起亞佳樂、廣本奧德賽等，都與“駿逸”有著類似的市場定位。但一開始銷售的不如意令“休旅車”一直成不了市場的主角。

    業內人士介紹，二三年前市場上就有一些車型已經往休閑旅行的定位上靠，但當時推廣比較困難，當初推出這些休閑旅游車型后，消費者并不買賬。“大多數消費者還是購買家庭第一輛車，買車要買轎車的觀念在中國消費者的心里占據著牢固的地位，加上當時幾款休旅車的定價都偏高，大多數人寧可選擇同價位的轎車。但隨著休閑概念的深入人心，一些人漸漸發現，一個大家庭或者兩三個家庭結伴開車出去玩，乘坐一輛車更為方便，而且休旅車還可以兼顧商務用途，這些年來，休旅車逐漸得到了市場的認同。”