德國大眾總裁畢睿德在總結POLO在中國市場的一度失意時，有一句經典的自嘲：“中國消費者只喜歡簡單的大車，不喜歡復雜的小車。”畢睿德的言外之意，中國消費者只喜歡外在美，而看不到內在美。

　　確實，近年來，營銷是否成功往往決定了一些車型的命運。由于國內消費者大多是買第一輛車，所以往往把車當作身份的象征，車身要大，配置要全，外形要美，對于質量，廠家說好就好。

　　因此，為打動消費者的心，在汽車營銷推廣上，廠家的新招可謂層出不窮。特別是一些企業圖方便，節約成本，欺負中國消費者不懂經，更是煞費苦心：要么“新瓶裝舊酒”，把工夫做在車的外形和內飾上，對落后的發動機和變速箱卻從不提及；要么炒作一些華麗的“概念”，吸引消費者的眼球；更有甚者，明明是一款淘汰車型，起個新名字，改個外形，定個看似實惠的價格，搖身一變就成了“經濟型轎車的新標桿”……

　　說實話，對于大多數第一次買車的消費者來說，發動機多點電噴還是單點電噴、2氣門還是4氣門、手自一體變速箱是否適合小排量發動機、側門有沒有防撞桿……在他們心中根本就沒有概念，買車的決策大多情況下都是受傳媒和朋友推薦的影響。因此，一些浮躁的廠家，不在產品質量和服務上下苦功，而是熱衷于炒作，鉆消費者不成熟的空子。而由于廠家和消費者之間信息的不對稱，上述花樣繁多的招數，在拉動銷售中又起到了不錯的功效，使得本來一直潛心質量，想以真本事取勝的車企也無心堅持，紛紛效仿起來，誰不想輕松賺錢？誰愿意吃力不討好呢？

　　但是，把消費者“忽悠”得久了，肯定也會被消費者“忽悠”。

　　本期特別策劃，本報特列出車市“五大”“忽悠”關鍵詞，希望能讓消費者買車時擦亮眼睛。

　　關鍵詞“豪華配置”

　　廉價小車配“桃木”

　　剛剛被POLO勁情、勁取替代的PO－LO“車頂激光焊接和帶有行車電腦的小型車”這兩個優點，沒有“基本型沒有CD、車窗要手搖”這兩個缺點給消費者留下的印象深刻。

　　目前國內車市的一個怪現象就是，即使是買經濟型轎車，消費者寧愿多出一兩萬元買豪華型，而很少有人買基本型。豪華到什么程度？

　　桃木內飾、倒車雷達、鋁合金輪轂、真皮座椅、天窗、多碟CD、電動調節座椅及后視鏡、自動空調、定速巡航、抬頭顯示器等等。

　　說實話，又要有這么多貨真價實的豪華配置，又要有一個心動的價格，廠家顯然難以做到成本與收益之間的平衡。因此，桃木內飾就成了仿桃木的樹脂件。倒車雷達不僅探測范圍有盲區，還經常出些小毛病，該提示時不提示，不該提示時卻警鐘長鳴。現在三四萬元的小車也能配置一兩個安全氣囊、ABS等，其成本與三四十萬元車的安全氣囊成本會一樣嗎？其“安全性”也能有所保證嗎？有些實在的廠家就曾向記者抱怨，他們一個倒車雷達從德國進口要五六千元，而某些廠家用的倒車雷達成本只要一千多元甚至幾百元。

　　而如果這些還降不下成本來，那么，拆東墻補西墻，消費者可以想象廠家為了達到配置豪華的目的會在哪里做出犧牲。

　　據了解，目前國內許多車型的配置都處于同質化的階段，你有的我也有，大家都是豪華配置、高科技、高性能。

　　以排量來說，許多車型的發動機排量看起來是差不多，但發動機本身就有進口發動機和國產發動機之分。以目前國內的合資廠商來說，大部分廠商為了降低成本來打價格戰，大都采用本土組裝的發動機，僅有少數廠商為了保證產品質量堅持采用進口發動機。并且，現在發動機叫法五花八門，僅VVT的發動機就有VVI-i、D-VVT、CVVT等等，普通消費者一般都無法區別這些發動機性能上的差異，都稱是新技術，到底哪個最新？消費者恐怕要多請教專業人士多留心了。

    關鍵詞“動力澎湃”

　　1.0L小車動力也強勁?

　　“動力澎湃”、“動力強勁”、“充分保證了動力強勁和燃油經濟性之間的平衡性”、“高功率、低油耗、高可靠性實現了完美的平衡”……無論是什么排量，廠家在宣傳時都將自己定義為動力強勁者，也不知其所謂的強勁是與誰比？

　　如某品牌的一款1.1L排量小車，廠家宣稱搭載的是自主創新研發的新型發動機，動力更強勁、運行更平穩。其提供的資料顯示，最大功率為38.5kW，最大扭矩為83Nm。但一款外形與其極其類似的小車，搭載的是排量為0.8L的發動機，其最大功率卻達到了47kW，實際的駕駛體驗也說明，那款“動力強勁”的1.1L排量小車加速性沒有0.8L的好。

　　目前，廠家將小車自詡為動力強勁已經家常便飯，1L、0.8L的小車，提及動力，廠家標榜起來也是集各種溢美之詞于一身，動力澎湃更如同口頭禪。

　　面對這種宣傳攻勢，消費者一定要做些調查，有調查才有發言權，不能一味聽信廠家的宣傳，到爬坡時爬不動、超車時有心無力再后悔可就晚了。

　　關鍵詞“升級”

　　新瓶裝舊酒的把戲一再上演

　　曾幾何時，舊瓶裝新酒也甚行國內車市。明明是國外十幾年前的車型，在國外早已經被淘汰的車型，拿到中國來，取個中國名字，配上上乘的營銷，舊車搖身一變成了新車，再配個比同級車稍低的價格，那真是對消費者貼心得不得了。而落后的變速箱和發動機廠家絕口不提，等到不好賣了，再搭載個新的發動機，改改前臉，甚至換個車標，儼然又是一款新車，再降點價那真是性價比超高的車啊。

　　不僅如此，拉皮術也是廠家所擅長的。老掉牙的發動機，N年前的底盤，這樣的車型廠家仍然舍不得拋棄，不停地做拉皮手術，再增加N多的所謂高科技配置，照樣可以博得消費者的歡心。

　　最讓廠家得意的是，這些車型的銷量還能超過那些全球同步上市的新車，這是何等合算的事啊！