截至10月底，據不完全統計，今年上市的新車(含全新與改款)約有80余款，其中改款(即新款)就有50多款，所占比例高達60％以上。在老款基礎上推出的新款固然有著諸多賣點，特別是經過廠家高調宣傳其性能配置大幅提升改進之后，更是讓消費者覺得實惠至極。

    但是，與老款相比，新款究竟被廠家動了哪些“手腳”？哪些配置又被秘密減少？甚至出現同一款車型，配置縮水后的新款價格依舊維持老款原價的情況……如此種種，幾乎所有的廠家避之不談。

    新款未必優于老款

    近日，記者從某品牌汽車的北京4S店了解到，已經到店的07款改進車型，與06款相比，無論看得見的改變，還是看不見的改變，其配置減少很多，但零售價格依舊執行老款的廠家指導價。

    無獨有偶，消費者李女士去年底就相中了一款車型，就等著今年新款出來再購買，上半年新款終于上市了，且價格也比老款低了不少，她毫不猶豫地就買了，但擁有新款的激情過后，卻發現新款比老款少了很多配置。

    其實，新款減配的問題并非今年才出現，早在一兩年前就已漸露端倪。記者一同事在去年買某品牌車時，雖然05款的剛上市，且可提現車、價格也優惠，但就是費盡周折買了一輛04款的。理由很簡單，該品牌車05款被廠家暗中減少了許多配置，新款沒有老款好。

    降價引發秘密減配

    隨著競爭愈來愈激烈，汽車價格逐漸下降已是大勢所趨。面對競爭對手的降價，為了獲得盡可能多的利潤，缺少誠信的廠家心里放不下架子，“堂堂名牌如我者，豈能與人為伍”，但又不甘于默默無聞，看著競爭對手的銷量直線上升、賺得盆滿缽溢，又不免怦然心動，于是眼珠一轉、計上心來，偷偷拿下一點配置，價格稍做下調或不調，便大張旗鼓地宣布推出新款車型，打著“滿足不同消費者需求”的旗號，并標稱為“低價格標桿”。少數廠家這種掩人耳目、蒙混過關，欺騙消費者的做法，真是太不厚道了。