時下的中國車市用“短兵相接”來形容絕不為過。相關資料顯示，截至今年9月，上市新車已將近百款。另一方面，消費者也對產品和服務變得越來越挑剔。降價、優惠等常規營銷套路已經很難讓消費者打開他們的荷包。汽車營銷該走向何方？美女香車、新老三樣、壩壩車展等已經是過去時，現在流行的是炒“概念”、取名字、加價銷售……

　　取名字，本是車企老總們的事情，可是，聰明的廠商現在把這個事情交給了廣大消費者，既省事，又能取得巨大的宣傳效應，何樂而不為。“雅紳特”和“樂風”從中獲益匪淺。

　　所謂的玩概念，就是采取猶抱琵琶半遮面的做法，在汽車正式上市前，采用高密度的廣告宣傳，讓消費者和媒體知道這款車型大概的狀況，但是價格和樣車卻深藏不露，刺激消費者和媒體的好奇心，使消費者心癢難耐，欲罷不能。這個手段已經不約而同被今年各款新車用上。

　　加價購車，玩的是饑餓營銷，消費者要得到新車，只能加價購買，期待、焦急，一切一切都會造成一種錯覺：我要買的是好車，要不怎么加價才能買到。

　　可是某些廠商劍走偏鋒，利用消費者對自己產品的追捧，以及雙方之間的信息不對稱，制造重重迷霧：原本只是進口車國產而已，通過夸大宣傳，將在中國新上市的車說成比原來的車發動機更好，配置更高。本來只是一款中級車而已，通過炒作，說成是高檔車……雖然這樣的宣傳能夠暫時奏效，但消費者一旦撥開了云霧，看清了事實真相，對于汽車商來說，無異于玩火。

　　要讓汽車營銷達到效果，又要讓消費者覺得是真正作為上帝而存在，汽車營銷就不應該拿消費者開涮，而應真正從消費者的利益出發，為客戶創造價值。東風日產就曾推出“降價補償”和“增配不加價”措施；而其最近推出天籟(天籟新聞,天籟說吧)綠洲和天籟VIP卡，更是公益營銷和增值服務的有力體現。

　　顯然，在汽車產品日益同質化的今天，取勝汽車市場最終的決定力量是用戶，是消費者用“嘴”投票。有好的點子不等于能創出好的汽車營銷，只有最終消費者認可了，才是好的營銷。

　　在做營銷的時候，千萬悠著點。