據不完全統計，今年上半年上市的新車型，已經超過了50款。這么多的新車中，幾乎每款又細分出基本型、舒適型、豪華型、旗艦型等等，亂花早已迷人眼。

　　在更新換代的時間再次縮短，車型又紛繁復雜的車市，要想淘出一款真正適合自己的車型真不容易。作為一名車記，我尚且不敢夸口對新近上市的車型都了解，何況是消費者呢？從去年下半年到現在，經常有朋友向我抱怨說，這么多車讓人眼花繚亂的，想買車都無從下手。這確實是個問題。隨著車市競爭的進一步加劇，為了在波濤翻滾的車市引起消費者對自身產品的注意力，不少廠商濃墨重彩地利用了種種可能的營銷手法，但這無疑也在一定程度上增加了車市在消費者心目中撲朔迷離的感覺。

　　如何透過這層迷霧，單獨審視今年上半年為數不少的新車，或許可以得出另一個結論：車型上市的時間再次被縮短，同質化傾向越來越明顯，傳統意義上的“新車”概念也越來越模糊。這種司空見慣的新品頻繁上市，或許在短期內可以贏得相當的市場份額，但太過急功近利，其實是在透支未來。

　　今年上半年的單一車型銷量排行榜上，前10位之中老車型依然占據了不少席位，這已經從一個側面表達了車市對部分新車型并不看好的態度。不過，在這超過50款車型中，依然有部分產品令人滿意，包括本報本期專門采訪的車型在內，其良好的口碑在車市已被廣為流傳。

　　現在車市不是缺少選擇，而是選擇太多。如果能按照理想的發展狀態，讓車市少些浮躁，產品推陳出新多些謹慎，產品品質更加扎實，個性化特點得到更充分地發展，那么相信車市的車型雖然很多，也不會讓人覺得淘款好車不容易了。