前些日子，筆者寫了一篇老三樣降到6萬不再遙遠的評論，網(wǎng)友和博友反映熱烈。近日，有媒體分析老三樣是否會選擇退市，何時退市的問題。老三樣會退市嗎，老三樣在消費者心目中的影響又如何呢？
　　
　　在7000多份的調(diào)查數(shù)據(jù)中，有53.22%的消費者認(rèn)為老三樣不該退市，這說明，老三樣依然擁有較高的產(chǎn)品認(rèn)知度和客戶忠誠度。
　　
　　在調(diào)查中，58.13%的消費者在購車時會充分考慮老三樣。因此，捷達、普桑等老三樣車型，在市場競爭日益激烈的今天，月銷量仍然保持在了萬臺左右。

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　　調(diào)查顯示，消費者購買老三樣車型，消費心理成熟。價格低并不是消費者選擇老三樣的最主要原因。整車使用成本低和質(zhì)量穩(wěn)定、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善是消費者購買老三樣的三個重要原因。這說明，隨著汽車市場競爭的激烈，消費者消費心理逐漸成熟，汽車后市場正在成為消費者關(guān)注的問題。
　　
　　綜上所述，筆者認(rèn)為，老三樣短期內(nèi)不會退市。首先，從市場供求角度分析，老三樣具備較高的認(rèn)知度和忠誠度，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)可見一斑。目前老三樣的捷達和普桑月銷量還在萬臺左右，有如此旺盛的需求和忠誠度，企業(yè)沒有放棄或是讓產(chǎn)品退市的理由。其次，從企業(yè)自身角度考慮，老三樣并非無利可圖，老三樣仍然給企業(yè)貢獻著巨大的利潤。
　　
　　老三樣再降價自主品牌如何應(yīng)對？
　　
　　既然老三樣不會退市，對于銷售過百萬的普桑和捷達來說，企業(yè)在產(chǎn)品成熟和衰退期可做的市場改良工作，除了降價，小改款和配置升級的可能性已不大。
　　
　　我們必需面臨的一個問題：老三樣再降價，自主品牌如何應(yīng)對？我們的自主品牌奇瑞、吉利、華晨、比亞迪，產(chǎn)品的價格區(qū)間主要分布在3-7萬元和8-10萬元兩個價格段，這兩個細分市場，是受老三樣沖擊最大的市場。
　　
　　新旗云連續(xù)創(chuàng)造了銷售新高，甚至超過了老三樣的普桑。面對如此的沖擊，普桑不會無動于衷。雖然奇瑞公司的李峰說，奇瑞會隨行就市，進行產(chǎn)品的價格調(diào)整，增加產(chǎn)品的市場競爭力。但是，如果只論價格戰(zhàn)，新旗云能勝過普桑嗎？某二級市場的消息顯示，普桑的價格已下調(diào)到了6.88萬元。如果再降價，旗云如何應(yīng)對，3萬多元的QQ和吉利又如何應(yīng)對？
　　
　　捷達調(diào)價，駿捷、比亞迪F3將會受到?jīng)_擊。雖然駿捷上市取得了較好的業(yè)績，但是客戶的認(rèn)知度和忠誠度需要培養(yǎng)。我們離強大的自主品牌還有一定距離，我們?nèi)狈ψ灾髌放频睦先龢榆囆汀?BR>　　
　　價格戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)等等，自主品牌，都做好準(zhǔn)備了嗎？