凱美瑞不僅是日本的凱美瑞，是美國的，更是世界的。

    銷量上千萬的車型有大眾甲克蟲，豐田花冠，本田思域，大眾高爾夫，豐田凱美瑞，而凱美瑞是唯一一款銷量過千萬的中級車型。凱美瑞是豐田的中堅，豐田有如今世界汽車制造第二的地位，它功不可沒。現在我們來說說凱美瑞在中國，豐田把CAMRY叫做凱美瑞是第六代的事情，前五代都叫佳美，稍微有點汽車常識的人都知道和認識它。它一直是中國最暢銷的進口車之一，在東南沿海，佳美的知名度無疑是最高的，進口車保有量也無疑是最大的。現在這款最新一代的佳美終于國產了。現在也換了一個更世界的名字--凱美瑞，在某種程度上來說，凱美瑞還是豐田在中國的戰略車，凱美瑞的國產化，表明了豐田對中國市場的真正重視。

     凱美瑞除了要占領本應屬于豐田的市場分額外，更需要從它的競爭車型中搶奪市場，所以說凱美瑞是扭轉豐田在中國目前局勢的戰略車型，不僅要防守，更是要反攻！豐田對凱美瑞予以太多希望，單從服務就能看出豐田對凱美瑞寄予的愿望和期待，廣州豐田沒有走當初東風本田C-RV和如今長安福特馬自達三的銷售模式—借同品牌4S店銷售，而是自建營銷渠道，廣州豐田按照豐田汽車“顧客第一”的銷售理念，專門為凱美瑞打造出全新的銷售渠道“廣汽TOYOTA”。從“廣汽TOYOTA”銷售模范店看，從外觀設計、購車環境、硬件設施、人員素質、服務效率等各個方面，將“徹底滿足顧客需求”的服務意識做了完美詮釋。目前已經有全國120多家經銷商加盟“廣汽TOYOTA”，店鋪建設和人員培訓正在緊張有效的進展之中，為迎接凱美瑞的上市做最后的沖刺，由此不難看出廣豐的良苦用心。

    更多新車型上市，更多車型國產化，受益最大的無疑是消費者。選擇范圍更大，價格更實惠，無論凱美瑞這款車的歷史多么輝煌，口碑多么好，它國產了，它就必須接受中國消費者的重新評判，畢竟現在已經沒有哪個人敢說，單憑一款好的車型就能在中國成功，GOLF就是一個典型的案例。先讓我們來看看中國版的凱美瑞的基本情況。