在SUV硝煙四起，MPV戰火淋漓的多功能車混戰中，一種源于轎車平臺的混血兒——混型車悄然興起。杭州車展陸風汽車推出具有自主知識產權的經濟型轎車CV7，排量在1.6L-1.8L。長安汽車表示，陸風風尚其實是轎車底盤生產的新轎車品種。
　　
　　商家爭推混型車
　　
　　混型車外觀很像SUV(運動型多用途車)，但操作起來感覺更像轎車，而且，它比SUV省油，這使得混型車越來越受青睞，在SUV銷量逐年下降同時，混型車卻連年上升，去年達到220萬輛。
　　
　　各大國際汽車巨頭都在研發新一代混型車，福特汽車推出的Edge，采用250馬力的V6發動機，并配備六速自排變速箱。通用汽車旗下的別克(Buick)品牌也計劃在2007年以Enclave取代Rendezvous和Rainier。而Jeep公司重點推出了量產Compass車型，這是Jeep基于轎車生產平臺開發出的第一款非越野車型的“吉普”車。
　　
　　何謂混型車
　　
　　SUV車身設計特點使其重心偏高，再加上其他因素的作用，因而這類車更容易傾翻。相比SUV，消費者更加欣賞車身更小、更省油、駕駛更平穩的車型，而SUV的車身和懸掛系統脫胎于開起來比較顛簸的皮卡車。混型車和SUV有三個共同點，研究顯示這也是受到消費者歡迎的幾個特點，那就是：座位比較高、有安裝兒童座和放東西的空間、四輪驅動。在混型車身上，汽車廠商可以大力發揮、改進的性能包括牽引能力、燃油效率以及越野能力幾個方面。
　　
　　混型車與SUV在車型上的界限已日漸模糊，而且這種趨勢未來幾年只會更加明顯。對于消費者來說，要想區分他們之間的不同之處會越來越難。專家指出，實際上區別主要在車的底盤：混型車用的基本是轎車平臺，SUV用的是卡車平臺。這轎車式車身混血車型——“混型車”正越來越受到消費者的青睞。
　　
　　混型車的發展趨勢
　　
　　不同車型間相互融合的趨勢，在混型車的演變過程中表現得最為明顯。1995年12月，豐田RAV4在美國上市，當年只賣出了2輛。1996年，這款車仍是美國市場唯一一款混型車，全年賣出了近57000輛。在今年的底特律北美國際車展上，各大汽車廠家至少都推出了一款混型車。
　　
　　國外的一項研究估計，一輛大型SUV的可變利潤可達6300美元，而一輛中型混型車是4600美元。同是豪華車型，SUV利潤能有11300美元，而混型車只有5500美元。國外車商在混型車領域激烈競爭拉低了這類車型的售價，并侵蝕著美國廠商的利潤。
　　
　　SUV車型銷售疲軟使得各家廠商都急切希望在混型車市場搶占一塊地盤，但是，汽車廠家在混型車上可能賺到的錢與SUV車給他們帶來的收入卻不可同日而語。!