產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)高開(kāi)拉升市場(chǎng)供給   指導(dǎo)價(jià)調(diào)整蘊(yùn)涵價(jià)格變數(shù)

    各廠家高調(diào)推出的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)是今年車(chē)價(jià)下降的一大原因。年初各大汽車(chē)廠商紛紛披露產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，其增長(zhǎng)幅度少則１０％以上，多則近７０％。其中，上海通用的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃為３８．２萬(wàn)輛，如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，將比去年增長(zhǎng)近３０％；北京現(xiàn)代將今年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)初定為３０萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)３０％左右；奇瑞定下了增產(chǎn)１０萬(wàn)輛的目標(biāo)，力爭(zhēng)達(dá)到２８．１萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近６０％；東風(fēng)日產(chǎn)也將由去年的１４．７５萬(wàn)輛增加到２０萬(wàn)輛，并計(jì)劃到２００７年，乘用車(chē)公司年產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到３０萬(wàn)輛，總產(chǎn)量將達(dá)到６２萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達(dá)到８００億元。

    此外，雖然經(jīng)銷(xiāo)商力拼的終端銷(xiāo)售價(jià)格才是影響消費(fèi)決策的關(guān)鍵因素，但是今年汽車(chē)廠家指導(dǎo)價(jià)的調(diào)整還是為車(chē)價(jià)下滑奠定了基礎(chǔ)。繼年初上海通用調(diào)整全線價(jià)格后，３月７日，一汽—大眾宣布對(duì)旗下捷達(dá)、高爾夫、寶來(lái)全線車(chē)型進(jìn)行價(jià)格下調(diào)，寶來(lái)的最高降幅近２萬(wàn)元，高爾夫售價(jià)降低９０００元左右。近日，開(kāi)迪系列車(chē)型也跟隨其整體價(jià)格策略進(jìn)行價(jià)格下調(diào)。一直以來(lái)，一汽—大眾車(chē)型覆蓋的價(jià)格區(qū)間廣，該區(qū)間都是廠家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，寶來(lái)、捷達(dá)等在各自細(xì)分區(qū)間中占有舉足輕重的位置，此次降價(jià)對(duì)整個(gè)車(chē)市價(jià)格走向產(chǎn)生影響。

    隨后，天津一汽宣布對(duì)夏利自動(dòng)擋轎車(chē)的價(jià)格也做出大幅調(diào)整，售價(jià)整體從４．０８萬(wàn)元調(diào)整為３．６８萬(wàn)元，下調(diào)幅度達(dá)到１０％。３月１５日，奇瑞也宣布從即日起，對(duì)包括常用配件、易損配件以及涉及車(chē)輛保險(xiǎn)的零配件在內(nèi)的３大類(lèi)、８６０８種備件價(jià)格全線下調(diào)，平均降幅高達(dá)３０．１％，最高降幅達(dá)６２％。此舉意味著消費(fèi)者為汽車(chē)保養(yǎng)和維修所支付的使用成本將下降，使得廠商對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)從局部的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本擴(kuò)展到汽車(chē)使用成本范疇。

    降價(jià)潮中鮮見(jiàn)加價(jià)   價(jià)格平穩(wěn)主導(dǎo)車(chē)市

    雖然降價(jià)已現(xiàn)端倪。但今年廠家以?xún)r(jià)格博市場(chǎng)的局面難以重演。廠家已經(jīng)清楚看到，價(jià)格戰(zhàn)只能使“持幣待購(gòu)”現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)認(rèn)識(shí)的提高，價(jià)格因素對(duì)消費(fèi)者的影響將越來(lái)越有限，產(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)模式、售后服務(wù)等因素綜合決定市場(chǎng)份額。因此，廠商通過(guò)延長(zhǎng)保修期，提供更細(xì)致的服務(wù)，將降價(jià)空間轉(zhuǎn)移到售后環(huán)節(jié)等方式，使得２００５年車(chē)價(jià)基本穩(wěn)定。這一趨勢(shì)將引導(dǎo)今后車(chē)市的發(fā)展。

    “上海通用和一汽—大眾的價(jià)格調(diào)整實(shí)則是一種戰(zhàn)略調(diào)整，而不是單純的降價(jià)。” 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)，“通過(guò)這種全系列車(chē)型的價(jià)格定位和《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的制度保證，廠家掌握了更多的銷(xiāo)售渠道控制權(quán)，有利于價(jià)格平穩(wěn)。”一汽—大眾在此次價(jià)格調(diào)整時(shí)曾宣布，一汽—大眾將按照統(tǒng)一、透明、公開(kāi)的原則，將原有的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)體制調(diào)整為終端市場(chǎng)零售價(jià)(全國(guó)統(tǒng)一)體制。上海通用也提出，君威的全線價(jià)格調(diào)整是上海通用汽車(chē)對(duì)別克旗下子品牌產(chǎn)品的一次布局調(diào)整。

    “執(zhí)行落地完稅制和調(diào)整消費(fèi)稅都將帶來(lái)相應(yīng)進(jìn)口車(chē)成本的增加，進(jìn)口車(chē)價(jià)格將居高不下。這對(duì)今年國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格也有一定的穩(wěn)定作用。”賈新光說(shuō)。從１月份開(kāi)始，在部分車(chē)價(jià)下滑的同時(shí)，有些車(chē)型逆市上漲，帕薩特領(lǐng)馭、廣州本田新雅閣、福特蒙迪歐一直是加價(jià)熱銷(xiāo)車(chē)型。