日前，全國乘用車信息聯(lián)席會相關(guān)專家分析，由于目前汽車全行業(yè)的利潤率水平不到5%，而本次調(diào)整消費(fèi)稅稅率除2.0升以下轎車外，其他乘用車車型增加的稅率高達(dá)1%—15%，15%的增幅相當(dāng)于稅負(fù)增加了3倍，沒有哪個(gè)廠家能夠全部消化這么高的增稅額。因此，如果這個(gè)消費(fèi)稅率正式實(shí)施，企業(yè)可能將不得不把大部分增稅額轉(zhuǎn)嫁至用戶，致使產(chǎn)品漲價(jià)。據(jù)預(yù)計(jì)，用戶將因此要支付比以前多3%至17%的費(fèi)用，平均漲幅高達(dá)5%左右。

 　　1.0-1.5L：稅率下降 購買建議：優(yōu)惠可期

　　按照新消費(fèi)稅草案，1.0~1.5L是唯一稅率下降的細(xì)分區(qū)間，稅率由現(xiàn)在的5%下調(diào)至3%，因此車價(jià)或?qū)⒂?%的降價(jià)空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該排量細(xì)分區(qū)間的購車需求占總需求的四分之一左右，主要車型包括POLO、飛度、樂騁、千里馬、QQ等。

　　建議：消費(fèi)者可以等待新汽車消費(fèi)稅出臺后再購買1.0-1.5L的車型，但由于這些經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格的下降空間已十分有限，所以消費(fèi)稅下降后廠家是否能立即把稅率下降的成本讓給消費(fèi)者還不好說，可以肯定的是，新汽車消費(fèi)稅的實(shí)施讓這些車型有了降價(jià)的空間。如果政策還對排放達(dá)標(biāo)高的小排量車予以減稅的優(yōu)惠，則降價(jià)的空間將更可觀。

　　1.0L以下及1.5-2.0L：稅率不變 購買建議：以靜制動(dòng)

　　對比草案新稅率和目前實(shí)施的稅率，1.0L(含)以下、1.5~2.0L兩大細(xì)分區(qū)間都沒有變化。建議：對于1.0L以下、1.5-2.0L兩大細(xì)分區(qū)間車型的消費(fèi)者，其關(guān)注焦點(diǎn)應(yīng)該是未來車價(jià)的走勢及廠商的市場策略，不要因?yàn)樾缕�車消費(fèi)稅的出臺而急于購買。

　　SUV等大排量車受新汽車消費(fèi)稅影響最大，消費(fèi)者應(yīng)該在“新政”實(shí)施前趕快出手

　　2.0-2.5L：稅率略漲購買 建議：堅(jiān)持或出手

　　目前2.0L~2.5L的車型實(shí)施兩檔不同的稅率：其中2.0L~2.2L為5%，2.2L~2.5L為8%。但依照新稅率草案，兩者稅率統(tǒng)一為9%，分別比原來上升了4%與1%。也就意味著，如果廠家消化不了因稅率上升而增加的成本，那么，這兩種車型的價(jià)格存在上漲4%或1%的可能性。

　　建議：若新消費(fèi)稅實(shí)施，這個(gè)排量區(qū)間的車型稅率肯定會有所提高，這也將成為廠家提價(jià)的理由。但由于該細(xì)分區(qū)間的競爭正日益激烈，故不考慮調(diào)整稅率的因素，車價(jià)本身還是會有一定的降價(jià)空間。因此，消費(fèi)者如購買這個(gè)排量的車型，或者有足夠的耐心等降價(jià)，或者就趁早出手。

　　2.5-L4.0L轎車MPVSUV：稅率大漲 購買建議：趁早出手

　　目前這部分轎車車型按照8%的稅率來繳納消費(fèi)稅，按照新消費(fèi)稅草案，今后稅率則劃分為3檔:2.5L~3.0L為12%(升4%)，3.0(含)L~4.0L為15%(升7%)，4.0L(含)以上為20%(升12%)。這區(qū)間的轎車大部分為高檔車，其價(jià)格受稅率影響最大。

　　此外，由于MPV大都在2.0L以上，SUV排量一般都在2.4L以上，目前這些車型的消費(fèi)稅稅率為5%，調(diào)整后對車價(jià)成本的影響將在2%~15%之間。

　　建議：如果實(shí)行新稅率，在成本一下增加7的情況下，大排量車恐一時(shí)難以自我消化，不排除轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的可能。因此，想要買大排量豪華車的消費(fèi)者還是趁早出手吧，以免新稅率實(shí)施后，購車預(yù)算大大增加。

　　此外，購買MPV及SUV的消費(fèi)者毫無疑問也應(yīng)該選擇在新消費(fèi)稅未實(shí)施前購買，據(jù)悉，目前不少進(jìn)口車商已經(jīng)開始大幅囤積產(chǎn)品，等待漲價(jià)“坐收漁利”。