早春二月除華南地區(qū)之外我們國(guó)內(nèi)的大部分地區(qū)尚都還比較寒冷，可是對(duì)我們這些實(shí)時(shí)關(guān)注車市的汽車行業(yè)編輯、記者來(lái)說(shuō)隱隱的感覺(jué)到車市在不斷的升溫，仿佛有一種火山即將爆發(fā)的感覺(jué)。

　　今天我們就來(lái)聊一聊作為車市消費(fèi)主力的中級(jí)車市在即將到來(lái)的三月份將會(huì)發(fā)生什么樣的變化。無(wú)需質(zhì)疑，從去年的下半年開始，我們就已經(jīng)聽說(shuō)在06年的第一個(gè)季度國(guó)內(nèi)將有兩輛重量級(jí)的車型將要上市－－－國(guó)產(chǎn)本田思域、國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3。兩款車在全球的評(píng)價(jià)都非常高，同時(shí)也是各自品牌的主力營(yíng)銷產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，Mazda3自2003年相繼在日本和歐洲投放以來(lái)，動(dòng)感而時(shí)尚的造型、卓越的操控性能、精湛的制造工藝，獲得消費(fèi)者廣泛的好評(píng)。新款Mazda3秉承了“技術(shù)的馬自達(dá)”一貫設(shè)計(jì)理念，全面體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌時(shí)尚、創(chuàng)意、活力的內(nèi)涵。新Mazda3吸收了包括Mazda6在內(nèi)的新一代馬自達(dá)產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)，具有鮮明而自信的產(chǎn)品風(fēng)格，極大地滿足了追求“產(chǎn)品性能·生活品味”的消費(fèi)者的愿望。新Mazda3一改緊湊型車的傳統(tǒng)，大大提升了緊湊型轎車的品質(zhì)和性能。現(xiàn)在馬上就要上市了，目前讓業(yè)界感到關(guān)心的就是馬自達(dá)3的價(jià)格問(wèn)題。小編預(yù)計(jì)，由于和福克斯同一平臺(tái)，同時(shí)又都是在在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)，根據(jù)國(guó)內(nèi)人群目前對(duì)馬自達(dá)品牌的熱衷程度來(lái)看，價(jià)格應(yīng)該不會(huì)太低，和現(xiàn)在的福克斯應(yīng)該保持一致。

　　根據(jù)本田在國(guó)內(nèi)的一貫作風(fēng)，毫無(wú)疑問(wèn)本次在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的必然是本田最新的第八代思域，前期本田副總經(jīng)理劉洪在接受記者采訪時(shí)明確表示：此次國(guó)產(chǎn)的將是最新款的北美版思域。在國(guó)外，思域有1.4升、1.8升、2.2升三種發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，而國(guó)產(chǎn)思域則以1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174牛·米。這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)是本田最新研發(fā)的，采用I-VTEC智能化可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，使其“達(dá)到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能輸出，而燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相同于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)”。有了這樣的保證，我們有理由這款暢銷世界的車型不會(huì)讓我們失望。同樣現(xiàn)在本田思域給用戶留下的依然是價(jià)格問(wèn)題，近來(lái)有媒體報(bào)道思域的價(jià)格將會(huì)在13～18萬(wàn)之間，這在小編看來(lái)是在情理之中，因?yàn)槟壳氨人加蚋咭粋�(gè)檔次的本田雅閣系列已經(jīng)涵蓋了19～30萬(wàn)的價(jià)格范疇。當(dāng)然在這里我們還要提醒消費(fèi)者，一向以意外定價(jià)的本田此次會(huì)不會(huì)又以意外的驚喜炒作自己呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)03年本田雅閣在中級(jí)車市一支獨(dú)秀的局面呢？目前還不得而知。

　　在熱切期待以上兩款車型的同時(shí)，我們也不得不冷靜的宏觀整個(gè)中級(jí)車市。據(jù)目前市場(chǎng)調(diào)查顯示，2005年中級(jí)車市銷量最大的就是別克凱越系列，其次就是北京現(xiàn)代的伊蘭特，福克斯9月上市后雖然受到了熱捧，但是不知是什么原因產(chǎn)能受到了限制，導(dǎo)致熱銷而數(shù)量不大，直至今天還存在要排隊(duì)買車的現(xiàn)象，豐田的花冠就更加不會(huì)說(shuō)了，采用訂單式生產(chǎn)是他們的老傳統(tǒng)，這樣即控制了庫(kù)存又保證了單車的利潤(rùn)，從這一點(diǎn)來(lái)看是一些歐美的車廠永遠(yuǎn)是望之興嘆的。

　　從現(xiàn)在的時(shí)間表來(lái)看，三月份兩款呼聲很高的車型相繼上市將會(huì)給現(xiàn)在的中級(jí)車市帶來(lái)地震，打破現(xiàn)有的格局，將面臨重新洗牌。我們預(yù)測(cè)在前期由于產(chǎn)能的問(wèn)題，思域和馬自達(dá)3在上半年應(yīng)該不會(huì)搶走排在頭兩位的凱越和伊蘭特太多的份額，可是隨著時(shí)間的推移，凱越的銷量將會(huì)下滑，而伊蘭特的銷量將會(huì)更加讓人感到意外。

　　新車型的上市必然會(huì)聚集更多的人氣，而現(xiàn)有的老車型呢？再打價(jià)格戰(zhàn)？這在我們看來(lái)似乎沒(méi)有太大的意義，而且現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)很低，下調(diào)的空間不大，如果強(qiáng)行調(diào)價(jià)只會(huì)兩敗俱傷。小編預(yù)測(cè)，通用將會(huì)繼續(xù)走優(yōu)勢(shì)營(yíng)銷的方式，而北京現(xiàn)代方面還是車型換代為上策，經(jīng)過(guò)多年的驗(yàn)證，伊蘭特的臉形從一開始就有些不和大眾口味，只是較低的價(jià)格和高的配置支撐著它的銷量，現(xiàn)在有了新的選擇還有多少人再會(huì)為你的性價(jià)比買單呢？ 伊蘭特如果不再熱買，其同門兄弟賽拉圖也不會(huì)好到哪里去，前途也讓人堪憂。在這里花冠和福克斯是唯一還有下調(diào)空間的兩款車型，不過(guò)福克斯在如此的情況必然會(huì)以1.8自動(dòng)豪華版和兩廂福克斯再次聚焦媒體和用戶的眼光，可是花冠呢？出兩廂？不太可能，還是降價(jià)來(lái)的實(shí)在。

　　隨著時(shí)間的推移你是否感覺(jué)到了3月份熱鬧前的氣息？地震就要開始，車市走向讓我們拭目以待！

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