燃油稅即將征收、油價(jià)不斷飆升、小排量大功率的發(fā)展趨勢(shì)，這一系列因素的影響使得小排量車型受到了空前歡迎。而在1.6L以下的小排量車型中，1.3L這個(gè)排量在某種程度上滿足了經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力的相對(duì)平衡點(diǎn)。但車友在選擇它們的同時(shí)往往擔(dān)心有動(dòng)力不足、變速箱形式以及它們的降價(jià)潛力、排放標(biāo)準(zhǔn)、都成了選擇它們的焦點(diǎn)所在。

　　威姿

　　原裝威姿搭載的是豐田原裝的VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)。在進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后為了體現(xiàn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)威姿搭載了豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單缸4氣門、頂置單凸輪軸設(shè)計(jì)（SOHC），對(duì)8A發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)注的朋友都知道，技術(shù)成熟、維修保養(yǎng)方便是它的特點(diǎn)。而且在國(guó)內(nèi)這臺(tái)8A發(fā)動(dòng)機(jī)被大篇幅采用，在實(shí)際駕駛中，威姿手動(dòng)檔的提速感還是相當(dāng)明顯的，但四速自動(dòng)檔的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。因?yàn)槭歉咿D(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，在提速過(guò)程中可以明顯的感覺(jué)到隨著轉(zhuǎn)速的變化，車輛的動(dòng)力性有一個(gè)明顯的分水嶺。3000轉(zhuǎn)以下完全可以用平庸形容，但在3000轉(zhuǎn)以上的部分，最大扭矩和功率得以爆發(fā)，俗稱的推背感些許出現(xiàn)。就是因?yàn)檫@種調(diào)校讓威姿在市內(nèi)行車時(shí)，顯得力不從心，給人一種喘氣困難的感覺(jué)。但在加速測(cè)試中0－100KM為12秒，急速170km/H的急速表現(xiàn)均高于廠家公布數(shù)據(jù)。威姿上市初期高于10萬(wàn)元的“天價(jià)”一直讓消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之，可隨著小排量的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，目前的威姿已經(jīng)跌落到8萬(wàn)元區(qū)間，并且按照它的走勢(shì)分析降價(jià)潛力依然存在。

　　動(dòng)力變速箱指數(shù)：★★

　　發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配吸引力：★☆

　　短期降價(jià)潛力：★★

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：歐II

    派力奧（speedgear）

　　目前派力奧的全系車型唯一的保持在接近10萬(wàn)元價(jià)位的，就是上述這款搭載意大利原裝發(fā)動(dòng)機(jī)配備手自一體CVT變速箱的車型了。同時(shí)這款車的賣點(diǎn)也就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。型號(hào)188A4000的發(fā)動(dòng)機(jī)，整體采用單缸4氣門、頂置雙凸輪軸設(shè)計(jì)。對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)不要對(duì)加速感有過(guò)多奢求，表面上1.3L排量的它實(shí)際上只有1242CC的排量。但值得一提的是，雖受排量影響在最大功率上占了弱勢(shì)，但114NM/2500-4000RPM的最大扭矩確有不俗表現(xiàn)。從它峰值扭矩來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同是一款高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)。在怠速狀態(tài)下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)靜的特點(diǎn)得以表現(xiàn)，在加速階段它的轉(zhuǎn)速提升相當(dāng)流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電子油門的響應(yīng)也是有不錯(cuò)的表現(xiàn)。即使將其逼迫到6000轉(zhuǎn)極限，發(fā)動(dòng)機(jī)的呼聲依然低沉有力，毫無(wú)聲嘶力竭的尖刺感。與之匹配的手自一體變速箱，是吸引眾多車友眼球所在。CVT模式下?lián)Q擋感覺(jué)相當(dāng)流暢，變速箱速比采用線形變化，雖少了一些操控、加速感但在市內(nèi)堵車時(shí)這種模式會(huì)讓駕駛者享受“傻瓜”的舒適。同時(shí)兼顧的手動(dòng)模式，為車主在享受駕駛樂(lè)趣時(shí)提供了方便。而且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的整體原裝進(jìn)口，不必有匹配是否合理的擔(dān)心。這款車從上市至今，價(jià)格浮動(dòng)在5000元左右，可以說(shuō)在同級(jí)別、同排量的車型中浮動(dòng)是較小的一款，分析原因原裝進(jìn)口、保有量低造成的產(chǎn)能無(wú)法提升是主要原因，這是廠家在銷售工作中循循漸進(jìn)的過(guò)程，短期內(nèi)想要有大的降價(jià)動(dòng)作并非易事。

　　動(dòng)力變速箱指數(shù)：★★★☆

　　發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱匹配吸引力：★★★★

　　短期降價(jià)潛力：★☆

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：歐III