王傳福：“我下半輩子就干汽車了”

　　民營汽車企業(yè)比亞迪汽車公司（下稱“比亞迪”）4月16日在西安宣布，其精心打造的第一款新車F3正式在西安生產(chǎn)基地下線，同時，坐落在西安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)產(chǎn)能為20萬輛的生產(chǎn)基地也同日宣布落成并投入使用。在汽車領域投入不低于20億元。

　　據(jù)比亞迪汽車銷售有限公司品牌推廣部王鵬經(jīng)理介紹，F(xiàn)3搭載1.6L三菱技術4G18發(fā)動機，采用德爾福電噴控制系統(tǒng)，此外利用比亞迪在電子領域的資源優(yōu)勢，F(xiàn)3上融入了大量電子技術，如車載DVD系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等，其中絕大部分是由比亞迪自行研制的。據(jù)了解，該車將在今年7月份開始在全國同步上市，比亞迪總裁王傳福表示屆時將公布該車的售價。

比亞迪F3

　　王傳福透露，目前比亞迪已經(jīng)在北京設立了一家汽車模具制造中心，每年可生產(chǎn)模具3到4套（意味著每年至少可以開發(fā)出3到4種全新車型），在西安建設了一座產(chǎn)能為20萬輛的生產(chǎn)基地、比亞迪新車F3將主要在西安生產(chǎn)。此外比亞迪還在上海建設了一家研發(fā)中心，并已經(jīng)擁有了近3000人的研發(fā)隊伍。比亞迪汽車將銷售公司設在了深圳，同時一座新的汽車生產(chǎn)基地正在深圳緊張建設中。雖然王傳福拒絕透露目前為止的投資金額，但據(jù)比亞迪內(nèi)部人士估計，從2003年收購原陜西秦川汽車公司至其第一款新車F3推出，王傳福在不到兩年時間里共在汽車領域已經(jīng)投資不低于人民幣20億元，汽車領域的相關從業(yè)員工已經(jīng)達到了1萬多人。

　　王傳福在F3下線儀式現(xiàn)場表示，雖然比亞迪目前還只是一個邊緣化的汽車品牌，但是從F3開始，他將用5到10年的時間，將比亞迪汽車打造成一家國際性的汽車制造公司。首次回應知識產(chǎn)權的質(zhì)疑。

花冠

　　針對外界對比亞迪首款新車F3酷似豐田花冠、是否涉嫌竊用知識產(chǎn)權的質(zhì)疑，王傳福也首次發(fā)表了看法。他表示：“F3是吸收了大量日韓汽車工業(yè)的成熟經(jīng)驗，采用了大量的非專利技術打造而成的，因此不涉及任何知識產(chǎn)權糾紛。”同時他表示，比亞迪目前有五十多名知識產(chǎn)權法律專家，并在電池領域已經(jīng)處理過和多家跨國公司的知識產(chǎn)權糾紛，積累了豐富的經(jīng)驗。“在電池領域我們打過很多知識產(chǎn)權官司，比亞迪每次都贏了，我們不會犯知識產(chǎn)權上的錯誤。”王傳福說。

　　與此同時王傳福并不回避“復制、模仿”等說法，他也首次向外界透露了他的造車發(fā)展思路，他表示：“日韓汽車企業(yè)造車，都是一開始COPY（復制）、接下來做局部的CHANGE(改變)、然后積累到一定的階段，才開始做全面的DESIGN（設計），最后都取得了成功。比亞迪也將吸取這些成功路徑的經(jīng)驗。”王傳福表示，比亞迪只會去模仿那些全球銷售數(shù)千萬輛的暢銷車型。

　　此外，針對此前民營企業(yè)奧克斯退市引發(fā)外界對民企造車多為“概念炒作”的質(zhì)疑，王傳福對記者表示：“我下半輩子就干汽車了，比亞迪不會退出汽車業(yè)，而且永遠不會。”