說起最佳購車時機，一般人都只能大致把握，很難精確到哪一天，但已經過去的10月31日，卻完美地詮釋了最佳購車時機的含義。上周一，逛車市的王小姐發現，許多汽車銷售人員都異口同聲地告訴她，“10月31日是買車的最佳時機，機會難得可要抓住”。王小姐感到納悶，“10.31”上不逢節、下不趕年，有什么特殊啊？是不是銷售人員在有意誆自己呢？其實，仔細探究起來，今年的“10.31”對于汽車行業還真是個特殊的日子。眾所周知，汽車廠商對9月、10月兩個傳統銷售旺季寄予了很高期望，很盼著借機多賺些真金白銀，尤其在今年金九“成色”還不錯的情況下，眾廠商更對10月的銷售前景寄予厚望，相應調高了10月的銷售預期，希望10月車市能為沖刺第四季度的銷量目標、順利完成廠家年終返點考核打下堅實基礎。然而事難遂愿，不溫不火的10月車市實在很難演繹銷售的神奇。因此，為順利完成原定的單月銷售目標，眾多汽車銷售商不得不趕在銷量統計截止前一天，加緊“限時拋售”、大幅優惠“揮淚賣車”，“10.31”這一天的特殊意義也就由此凸顯出來。據記者了解，在眾多汽車品牌4S店，10月31日的優惠幅度都最為明顯，消費者有“恍如過節”的感覺，10月份的銷量在這一天出現“井噴”。實際上，除了今年“10.31”是適合購車的最佳時機外，記者還總結、搜羅了幾種也適合購車的時機，以饗讀者。

　　一是國家法定節假日的節前和節中。傳統上，老百姓依然有“過節就趕集”的思維習俗，往往都在節日期間集中購買大宗消費品。為抓住這一銷售良機，廠商一般多采取薄利多銷的營銷策略，促銷活動豐富多樣，降價優惠幅度較大。此時購車，消費者能在充裕的時間里貨比三家，買到質優價廉、稱心如意的愛車。

    二是每個月末，尤其是每季度末的最后幾天和年終。這種情況出現，一定程度上是因廠商的銷售考核統計方法造成的。廠商一般都以每個月末、季度末和年終作為銷售統計數據截止期，由此使一些經銷商為完成考核指標而不得不在月末、季度末和年終采取更大幅度的讓利銷售措施。一個明顯的例證是，9月份，全國乘用車銷量在最后5個工作日出現“井噴”，其中前17個工作日僅賣出全月銷量的60%，但最后5個工作日卻賣了全月銷量的40%，這實在與月末的大幅優惠難脫“干系”。

    三是新車型上市老車型退市時。為給已上市或即將上市的新車型讓路，“退陳推新”是大多數廠商的必然之選。“退陳”要在短時期內盡快達到讓路的效果，廠商一般采取影響力較大的降價優惠措施來清空庫存(如新帕薩特領馭即將上市，B5價格創新低)，此時對于那些對老車型心儀良久的消費者來說，無疑是個饕餮節日。