“現在是買車的最佳時機嗎？”其實這個話題早在年初就有了，從春節到五月“黃金周”再到“金九銀十”，傳說中的最佳時機似乎一直沒有到來，現在走到了年底，那些翹首等待的買車人終于有點按捺不住了。

　　中國車市屬于起步晚、發展快的，短短幾年時間，經歷了市場最繁榮的“井噴”時期，也走過了市場價格戰最激烈的寒冬。

     2004年的大降價讓不少人還記憶猶新，汽車價格戰像“坐山車”一樣呼嘯而來，打亂了商家的陣腳，也驚醒了懵懂中的消費者，人們忽然發現，原來國內車價有這么大的讓利空間。

　　與世界上任何其他國家的消費者不同，中國的私車擁有者大多還視汽車為“圣物”，購買一輛汽車花費的是普通老百姓十幾年甚至幾十年積攢的血汗錢。頻繁讓利讓消費者頓悟，汽車這個看上去“神氣”的家伙原來這么不保值，也壓根不值得把壓箱底的錢都拋進去。不愿意再當“冤大頭”的消費者在降價面前捂緊了自己的錢袋，持幣待購成為一種現象。此外，更深層次的影響是，消費者開始對汽車價格的底線產生了懷疑，降價的預期被一味放大，那種生怕買車上當的憂慮像病毒一樣感染了“流年不利”的車市。

　　有人說，車市今年的降價就像一層窗戶紙，一捅就破，理由是經銷商的讓利促銷（業界稱之為“暗降”）成風，上海大眾的“颶風行動”顯然不夠“級數”，并沒有在市場上引起太大的波瀾，但從另一個層面看，汽車市場上揮之不去的降價促銷又預示著“此地無銀300兩”。車市價格體系搖搖欲墜，一年快過去了，車價“只聽樓板響，未見人下來”，著實讓想買車的消費者著急。

　　很多人說國內的消費者越來越理性了，而實際上是，更多處于等待中的消費者在期待那個理想中的“最佳時機”。那么，買車的最佳時機到了嗎？

　　近期，有關網絡媒體對消費者的購車時機做了一次調查。調查發現，消費者普遍認為第四季度是購車的最佳時機，其中12月尤為突出，且大部分消費者將預購車型是否還有降價空間作為首要標準。相當一部分人認為，12月中下旬，車市會出現大的價格滑坡，那個時候才是購車的最佳時機。一方面，廠家為完成年度任務會放松對經銷商的控制；另一方面，經銷商為回籠資金，會推出很多優惠活動，甚至大幅讓利。而另一部分消費者認為，今年的新車型基本已經上市，可選擇的車型不會再有大的變化。基于汽車市場整體求穩的趨勢，價格戰不可能爆發，不會出現大的波動，此時不買，更待何時？