“降不降價(jià)？”同樣的問(wèn)題一周以來(lái)，一直在考問(wèn)著中國(guó)的汽車廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者。伴隨著上周一驟然降臨車市的一陣颶風(fēng)，充當(dāng)這場(chǎng)中國(guó)車市“脫口秀”的三個(gè)角色在不斷地反問(wèn)著自己，車價(jià)還會(huì)降嗎？

　　通過(guò)多方收集數(shù)據(jù)，車周刊對(duì)上半年各廠家的銷售情況進(jìn)行這樣一次總結(jié)，以及對(duì)下半年各廠家的的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，并不是一定要說(shuō)明誰(shuí)會(huì)降價(jià)，只是希望對(duì)消費(fèi)者多少能有一些幫助。

　　生產(chǎn)廠家：北京現(xiàn)代

　　半年盤(pán)點(diǎn)：

　　今年上半年，北京現(xiàn)代共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷近11萬(wàn)輛，其中，還由于進(jìn)行產(chǎn)能改造停產(chǎn)停產(chǎn)一個(gè)月。應(yīng)該說(shuō)，這樣的銷售情況已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了北京現(xiàn)代的預(yù)期。在這樣的勢(shì)頭推動(dòng)下，北京現(xiàn)代也將其年度計(jì)劃由原來(lái)的20萬(wàn)輛調(diào)整為23萬(wàn)輛。

　　在北京現(xiàn)代的銷售表中，伊蘭特已經(jīng)成為中級(jí)車市場(chǎng)上的銷售主力，連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)坐中級(jí)車單車銷售冠軍寶座。而且新車低價(jià)上市后也有不俗表現(xiàn)。

　　市場(chǎng)分析：

　　隨著新車途勝和御翔的上市，北京現(xiàn)代產(chǎn)品線中，又將增加兩個(gè)生力軍。不過(guò)由于目前在產(chǎn)的索納塔不會(huì)停產(chǎn)，為了給新車御翔讓路，可能會(huì)對(duì)價(jià)格體系進(jìn)行重新布局。

　　降價(jià)指數(shù)：★★★

　　生產(chǎn)廠家：一汽-大眾

　　半年盤(pán)點(diǎn)：

　　應(yīng)該說(shuō)，一汽大眾上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意：1-6月，僅實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)12萬(wàn)多輛，剛剛踏入其計(jì)劃的最低全年產(chǎn)銷25萬(wàn)輛的及格線。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，一汽大眾目前仍然依靠捷達(dá)、寶來(lái)支撐銷售，這不能不說(shuō)是一個(gè)問(wèn)題。在新品上，一汽大眾推出的開(kāi)迪多功能車由于市場(chǎng)定位比較獨(dú)特。因此，盡管有成龍大哥在搖旗吶喊，但市場(chǎng)表現(xiàn)仍需要時(shí)間證明。

　　市場(chǎng)分析：

　　盡管在上海大眾降價(jià)后，一汽大眾明確表示不跟進(jìn)。但在目前產(chǎn)品青黃不接的情況下，很多專家認(rèn)為，一旦上海大眾颶風(fēng)行動(dòng)的術(shù)后效果超過(guò)人們預(yù)期，那么一汽大眾將最有可能是第二個(gè)跟進(jìn)者，不過(guò)據(jù)記者判斷，一汽大眾如降價(jià)很可能是利用推改款車的形式變相執(zhí)行。

　　降價(jià)指數(shù)：★★★★

　　生產(chǎn)廠家：一汽豐田

　　半年盤(pán)點(diǎn)：自年初降價(jià)以來(lái)，一汽豐田產(chǎn)品就一直處于熱銷狀態(tài)，加上3月份推出新皇冠后，更是為這種熱銷勢(shì)頭“火上澆油”。1-6月，共實(shí)現(xiàn)銷售近5萬(wàn)輛。這也讓一汽豐田信心勃勃，將年計(jì)劃提高到14.5萬(wàn)輛。在新品策略上，下半年即將推出的新車銳志將極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也是一汽豐田銷售計(jì)劃完成的保證。

　　市場(chǎng)分析：

　　豐田對(duì)于價(jià)格問(wèn)題向來(lái)敏感，不到萬(wàn)不得已是決不降價(jià)。對(duì)于新皇冠，豐田肯定不會(huì)輕易動(dòng)價(jià)格。只有寄希望由于中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)激烈，豐田對(duì)花冠等采取一些調(diào)整，不過(guò)也極有可能是采取增配不降價(jià)的方式。

　　降價(jià)指數(shù)：★★☆