全功能的手動／自動雙模式變速器
　　
　　以上我們已經介紹了手動變速器和自動變速器各自的特點及駕駛，相信能給在選擇變速方式方面舉棋不定的購車者以一定的啟發。不過，這里的“選擇”只能針對某一位駕車者而言。由干我國屬發展中國家，汽車的人均擁有率遠不及發達國家。在我國家庭中。好不容易購買的一輛“愛車”由父子同駕、夫妻同駕、甚至一家兄弟姊妹誰都“開一把”的情況比比皆是。那么按誰的口味來選擇變速方式呢？面對這個難題。不少購車者由衷感嘆：要是同一輛車既能手動變速又能自動變速該有多好？！值得欣喜的是，隨著當今汽車各項功能的不斷完善。這個近乎“奢望”的夢想也已經真真切切地實現在我們的身邊。在 99年 6月的上海國際汽車展上，日本三菱汽車公司展出的“戈藍”轎車就裝備了一種全新的“智能電子控制雙模式變速器”。這種充分為使用者著想并且特別適合中國國情的裝備受到廣大參觀者的一致好評。另外。近日一汽新推出的奧迪 A6上，也裝備了自動／手動雙模式變速器。
　　
　　雙模式車的操作部分乍一眼看去與常見的自動擋車無異。但其操作手柄可以方便地選擇操作模式為“手動”或“自動”。在“搬運”模式時，駕駛者只須向標有十或一號的方向推動變速桿（無須離合器操作），車輛即會輕柔、順從地執行升擋或降擋。這種善解人意的變速器給喜愛不同變速方式的駕駛者帶來了莫大的驚喜與滿足。
　　
　　對于喜愛手動變速器的人士來說，雖然從操作角度考慮�？梢詫㈦p模式變速器看做一臺“不用離合器的手動變速器”。但是從整體結構來看，它仍是一臺不折不扣的自動變速器。只不過可以手動發出換擋指令而已。正因如此，它在手動模式下又具有傳統手動變速器所不具備的優點。比如，行駛中一旦停車后，它會如同自動擋一樣自動降回1擋。以備重新起步，而無須人為地反復將變速桿移回1擋位置。另外，由于它的手動操作無須離合器操作，在整個換擋過程中由發動機至變速器間的動力傳遞不會由于離合器的分離而發生中斷和損失。因此其換擋過程比傳統手動變速器更為快捷有效。這種效果特別有利于追求運動式駕駛的駕車者在進彎前和彎道中通過降擋對發動機轉速進行有效控制，以及提高出彎后再加速時的反應能力。總之，雙模式變速器能給駕駛者帶來傳統手動變速器不可能做到，以及比傳統自動擋品味更高的駕駛感受。
　　
　　手動、自動、雙模式，選誰好
　　
　　言也正傳，該是我們決定“究竟哪種變速器好？”的時候了。對此，筆者的意見是：
　　
　　一、如果純粹由經濟角度考慮，抑或您是一位喜歡在發動機轉速表指針徘徊在6500轉的紅色區域附近的轟鳴聲以及路人驚異的目光中“過把癮”的賽車愛好者，那么就別猶豫了，對您來說；非手動變速器莫屬。
　　
　　二、如果您是一位斯文儒雅的紳土或淑女，喜歡在和風輕拂面頰的喜悅中盡享行云流水般的輕松駕駛。那么，盡可以挑選一部如意的自動擋車，去細細品味那份舒適和從容。
　　
　　三、如果您的“愛車”除您之外還時常由您的愛人、情侶或親戚朋友共同駕駛。而經濟條件又允許您為使更多人得到滿足而作出小小的犧牲，那么——您已經猜到了雙模式變速器將是您無悔的選擇。
　　
　　手動變速也好，自動變速也好．不同的汽車自有不同的個性。筆者謹真誠地希望每一位購車者最終都能選擇一部自己真正乘心如意的座駕。愿每一位駕車上路者都能在人生的道路上縱情馳聘，一路順風！

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