鋼材漲價、汽油漲價、排放標(biāo)準(zhǔn)提高、汽車消費(fèi)稅調(diào)整，所有這一切，讓剛剛過了幾天好日子的中低端SUV感到了寒冬的嚴(yán)酷。長城作為這一市場的領(lǐng)頭羊，艱難地啟動了轉(zhuǎn)型之旅。

　　6月15日，長城汽車(2333.HK)以2.825港元報收，相比于上市當(dāng)天17.05港元的收盤價，下跌了83%。  遙想2003年12月，長城在香港主板正式掛牌交易，按當(dāng)日收盤價計算，董事長魏建軍財富達(dá)人民幣35.4億元，一日之間成為國內(nèi)車界首富。時間整整過去一年半，魏建軍的財富卻跌破了6億。

　　形勢永遠(yuǎn)比人強(qiáng)。魏建軍的“大喜”得益于2003年中國SUV市場的井噴式增長，“大悲”則源于經(jīng)濟(jì)型SUV的市場低迷。

　　長城低谷發(fā)力欲造轎車

　　“只生產(chǎn)SUV的廠家如果不進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，可能會面臨‘滅頂之災(zāi)’，特別是低檔SUV生產(chǎn)廠家。”日前，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)語出驚人。

　　聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，18家SUV生產(chǎn)企業(yè)累計銷量為46510輛，同比下降24.6%，其中長城SUV的累計銷量為7681輛，比去年同期下降了25.7%。

　　事實(shí)上，長城業(yè)績的滑坡并非始于今年。4月18日，長城發(fā)布的2004年財報顯示，2004年長城的營業(yè)額為31.85億元，毛利為8.88億元，凈利為5.54億元，相比2003年有較大程度的滑坡。

　　處于市場低谷，業(yè)績下滑之際，長城卻拋出了總投資達(dá)25億元的擴(kuò)張計劃。長城汽車總經(jīng)理王鳳英高調(diào)宣布了長城的“三期工程”——一期工程建設(shè)一個產(chǎn)能10萬輛的新生產(chǎn)基地；三期工程建設(shè)年產(chǎn)20萬輛的乘用車生產(chǎn)基地。

　　長城的行為是否過于莽撞？大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)會不會造成產(chǎn)能放空，形成包袱？

　　面對記者的質(zhì)疑，長城汽車宣傳部部長商玉貴表示，長城已經(jīng)投產(chǎn)的一期工程，是按照柔性生產(chǎn)的要求設(shè)計的，10萬輛的設(shè)計產(chǎn)能是指三班生產(chǎn)的情況，如果單生產(chǎn)班生產(chǎn)，銷量3萬輛時即可實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。他補(bǔ)充說，新生產(chǎn)線投產(chǎn)的車型有三個，包括剛剛上市的CUV哈弗和還未亮相的皮卡和MPV。

　　按照商玉貴的表述，MPV將是長城延伸產(chǎn)品線的一個方向。而長城圖謀遠(yuǎn)不止于此——2008年投產(chǎn)的三期工程，將用于生產(chǎn)“小排量家庭乘用車”。這意味著，屆時長城將進(jìn)軍轎車市場，成為集皮卡、SUV、MPV與轎車于一體的汽車公司。

　　SUV洗牌惡戰(zhàn)已經(jīng)打響

　　長城的轉(zhuǎn)型，與其說是源于自我發(fā)展的主觀意愿，不如說是形勢所逼。

　　數(shù)據(jù)顯示，2004年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型SUV總銷量僅為8.1萬輛。即便加上長城的另外一個主營產(chǎn)品皮卡，總的市場盤子也不過17萬輛。而這樣一個細(xì)分市場，卻有36家企業(yè)爭食，競爭者數(shù)量之多猶在轎車之上。狹小的市場容量，過于擁擠的競爭，顯然并不能為長城提供足夠肥沃的土壤。

　　宏觀環(huán)境也對SUV廠商亮出了紅牌。2004年后，在鋼價上漲、油價上漲的情況下，SUV自重大油耗高是致命弱點(diǎn)，市場滑坡是必然的。另外，國家準(zhǔn)備推行燃油稅、提高排放標(biāo)準(zhǔn)等政策，對于SUV廠商來說也是雪上加霜。

　　與長城同樣感受到生存環(huán)境逼仄的廠商還有許多：今年3月，SUV新軍奧克斯不堪忍受壓力，結(jié)束了其1年零1個月的短暫的汽車夢。經(jīng)濟(jì)型SUV行業(yè)中的另一老牌企業(yè)河北中興推出了瞄準(zhǔn)中高端市場的無限，希望通過產(chǎn)品升級化解市場困境。石家莊雙環(huán)汽車則選擇了并購的道路。

　　所有這一切，都意味著SUV的洗牌惡戰(zhàn)已經(jīng)打響。

　　如果說SUV行業(yè)內(nèi)各大對手的動作還不足以威脅到長城，那么轎車生產(chǎn)商向SUV市場的擠壓，則真正使長城感到了壓力。其中，奇瑞瑞虎尤其引起了長城的高度重視。談起奇瑞的“撈過界”，商玉貴在強(qiáng)調(diào)“雙方高層都是好朋友，奇瑞和長城產(chǎn)品并不直接沖突”的同時，也不得不承認(rèn)，瑞虎的出現(xiàn)“會分流一部分客戶”。

　　有分析師指出，無論是品牌知名度、企業(yè)綜合實(shí)力還是營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的密集程度，奇瑞均在長城之上，長城唯一的優(yōu)勢只是在皮卡和SUV領(lǐng)域比較專業(yè)。因此，鹿死誰手很難判斷。

　　鏈接

　　SUV：即“運(yùn)動型多功能車”(Sports Utility Vehicle)，特點(diǎn)是越野能力強(qiáng)，能適應(yīng)多種路況。國內(nèi)SUV車型中最知名的當(dāng)屬北京吉普切諾基和長城賽弗。

　　MPV：即多功能廂式車。這種車可乘坐7到8人，將后兩排座位折疊后，又可以大量載貨。國產(chǎn)MPV中以通用別克GL8、廣州本田奧德賽最為知名。