最近買車成了西工大張老師的煩心事。長安區新校址落成后，幾十公里路上奔波不可避免，車也成了他急需的代步工具。早在去年學車那會，他就想買車了。拿到駕照后，他更是手癢心熱，整天上網看車、下課逛店，不放過任何試車機會。三挑五選后，他決定了一款十萬家轎，價格談妥就要交錢，誰知一覺醒來，網上車價掉了一萬。這車掉價也太快了一點，誰愿易嘗試賠錢的滋味！老張開始了持幣待購。哪知等到年底，車價漲了，他到車商處一問，被告之要加價五千排隊訂車。老張有些不太明白了，你說漲價了還買車嗎？
 
　　春節過后，車市又醞釀著新的變化。眾多05款新品即將上市，少許04款新車開始讓利，媒體間也傳說著漲價的信息。在車價新一輪的漲跌之間，像張先生這樣的持幣人群何去何從，帶著疑問，記者走訪了相關業界人士。

　　物超所值汽車時代

　　西安北郊鳳城五路上海大眾4S店的銷售大廳里，上汽聯的焦艷萍經理微笑著接待了記者。談到持幣待購現象，焦總說到，“誰也不愿意輕易損失多年的積蓄，用戶持幣主要原因在此。通常用戶是按車價高低找2、3個車選擇購買。銷售工作就是在品牌性價比宣傳到位后，利用價格杠桿找到用戶心理平衡點，借助促銷手段刺激購買反應的過程。但濫用降價手段刺激用戶的結果，使買家心理反應趨于麻木，待購現象自然就出現了。”

　　市場經濟初期，人們往往喜歡“物美價廉”的商品，名牌降價經常引發搶購熱潮；進入90年代，“物有所值”品牌觀念流行，汽車成了高貴身份的代步象征；直到今天百姓購車年代，單純價格促銷已不能滿足人們的購車心理，大家需要一種“物超所值”的消費時尚。

　　服務品質買車注重

　　說到買車成本，焦總分析指出，“買車應綜合計算購車花費和用車成本。購車花費車價直接體現，用車成本卻和品牌保有量及4S店服務口碑有關。保有量大的品牌維修成本低，服務口碑好的4S店能減少潛在的修車費用。今天的車主不能正確判斷車況好壞，很難及時發現故障隱患。上海大眾有句話，買車是合作的開始。當24小時全天候救援、7500公里免費保養提醒、終身免費定期檢測通知到用戶的時候，都降低了這種潛在費用。”

　　隨著新車技術含量增多，車主服務依賴心理加重，4S店的服務口碑成為人們買車的重要因素。“買什么車”、“什么時候買”和“在什么地方買”都成了人們比較選擇的因素，正確的購買決策往往帶來了超值的服務體驗。

　　自由生活有車開始

　　記者朋友，資深策劃文先生，談及消費觀念時指出，“很多國人儲蓄，都在為預防危機所需。好象一旦出現生病、養老、住房等問題，無錢不夠就難以應對。將來是什么樣子，存錢多少就夠了，人們都說不清楚，只知道看到存折數字增加就是滿足，一昧存錢，忽視了物質消費帶來的快樂。犧牲今日快樂換取明天安寧，日復一日，成就了許多葛朗臺式的數字幸福。”談到汽車時代，他激動地說到，“有車是自由生活的開始。隨著私家車輛的購置，就象安了一付翅膀，方向盤手中，油門腳下，一日千里，隨心所欲。私人空間、出行自由，呼朋喚友、體驗自然，自在的生活，少一天都是損失！”

　　也許文先生“快樂消費”觀念有些超前，但張老師“煩惱待購”做法就實際嗎？西工大新校區落成以后，張老師這車是遲早要買。隨著社會保障力度加強，人民生活水平提高，我們能不能從“錢眼”的期待中覺醒，早日追求物質消費帶來的幸福生活！