創馳藍天自動變速器技術

　　這種變速器技術的理解則比發動機容易多了。無非就是從現有普通多檔位自動變速器著手，減少動力傳遞過程中的消耗。畢竟傳統形式的自動變速器在傳遞動力的過程中有非常多的消耗，不然現在的廠商也不會著力開發DSG和CVT。

　　減少消耗的一環是增加液力變矩器的鎖定范圍。我們知道，液力變矩器是能量消耗大戶，主要原因就是不能直接傳遞動力。藍天變速器使用增加鎖定范圍的方法，將現行5AT的鎖定范圍從64%大幅提高到89%。

　　另外一項技術就是縮短換擋時間。通過優化變速器內各種摩擦件的配合縮短換擋時間。因為換擋時間被有效縮短，就能從減少發動機和變矩器在換擋過程中的消耗，更加節能。

輕量化車身和更小的空氣阻力

類似于大眾的藍驅技術 車身輕量化是必不可少的

　　雖然這項技術還沒有最終應用。但最起碼提供了一個明確的方向，是一整套完整的解決方案。在節能減排的大背景下，各廠商的核心技術出現了明顯的分化，以混合動力為代表的豐田，以CVT或加上渦輪為代表的日產，到現在以“藍天技術”為方向的馬自達，給人們展示出一副群雄并起的競爭畫卷。