【太平洋汽車網 廣州車市】榮威950拋棄了榮威750所采用的羅孚平臺，直接采用了別克君越的技術平臺，多數零部件都和君越共享，榮威950里里外外都與君越有很多相似之處，而且定價區間也與君越重合，這對同胞兄弟究竟有何異同？今天我們就將他們擺在了一起做一番對比體驗。

● 外觀：車身輪廓相似度很高 前臉差異很大

　　由于是源自于同一平臺，榮威950的車身尺寸并沒有發生什么太大改變。雖然數據上有所出入，但差別都是在毫米級的，構不成實際影響。而2837的軸距更是和君越完全一樣。這副大身板也令我們對其內部空間充滿了期待。

　　雖然是采用了同一平臺，但畢竟是兩個不同品牌，所以在最能代表品牌血統的前臉部分，榮威950進行了重新設計，完全擺脫了別克的影子。榮威950采用了更加尖銳的盾形進氣格柵，頭燈也更富設計感。但論起辨識度來，君越的“直瀑式”中網還是更加吸引眼球。從前臉造型上，榮威950找到了屬于自己的風格。

　　車身側面輪廓的相似度還是很高，畢竟整車造型更改要牽涉到很多車體結構方面的重新設計，所以榮威950巧妙地利用細節來突出自己的風格。首先是平直剛硬的腰線，與君越的肌肉感車身不同，榮威950的修長腰線使得整車視覺重心更低，車身更加修長。而車尾的保險杠也進行了縮小，使得車尾更緊湊，整車也顯得更加靈動。

　　貫穿頭尾的干練腰線對整車的修飾效果非常明顯，這一設計在寶馬的7系上也有應用，搭配榮威950將近5米的車身，豪華的氣質得以輕易展現。

　　光從車尾為分辨的話，君越看起來更像是一臺大型車，而榮威950則顯得有些緊湊。由于縮小的后保險杠的尺寸，榮威950的尾部顯得有些單薄。而君越則將美式的肌肉車風格貫穿至尾，碩大的車尾搭配張揚的鍍鉻，氣勢很足。

　　榮威950的排氣尾喉采用了和君越一樣的方形鍍鉻裝飾框，但是兩邊的尾喉分別被分隔成了兩個小格，我們以為950采用了雙邊雙出的四排氣口設計，結果趴下身來仔細查看，發現只是一個裝飾而已。

　　兩車同屬上汽集團的產物，使用了同一型號同一規格的輪胎也并不稀奇，畢竟批量采購降低成本的道理逛過超市的朋友都明白了。好在用的都是好東西，普利司通的245/45 R18的輪胎不論是在舒適性還是抓地力方面都令人放心。輪轂樣式也有差別，君越偏向于穩重，而榮威950更顯運動。

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榮威950全系對比導購 性價比直追君越?
http://www.jufengyuan.com.cn/teach/xcdg/1204/1894202.html

榮威950廣州已到店 訂金1萬一個月提車
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● 內飾：布局構造一致 細節造型不同

　　榮威950并沒有直接沿用君越最具特色的環繞式中控臺，畢竟這一設計帶有強烈的別克色彩。中規中矩的鷗翼式設計與君越比起來缺少了一些科幻感。但功能分區和基本結構都保持了一致，使用起來上手很快，君越車主在榮威950身上能夠找到不少親切感。

　　方向盤樣式上，榮威950雖說做了一些改造，但還是能一眼看出是出自于哪里，畢竟別克的方向盤樣式幾乎和大眾家族的一樣有特色。真皮包裹的方向盤手感和君越很像，多媒體控制鈕也是別無二致。對于那略顯突兀的鍍鉻飾條，只能說見仁見智吧。但實木材料的加入確實使方向盤質感提升不少。

　　儀表盤樣式也有著千絲萬縷的聯系，但個人感覺榮威950的配色更加大方，同樣是營造科技感，君越的藍色背光有些太艷。榮威950沒有采用君越夸張的儀表盤鍍鉻鑲邊，整體感覺樸素淡雅，很有東方的味道。

　　中控雖然樣式沒有采用環繞式，但樣式和格局還是基本保持了一致。值得一提的是在中控臺的裝配工藝上，榮威950和君越沒有任何差別。每個縫隙都均勻細致，雖然是自主品牌，有了國外的模具做底子，出來的產品自然絲毫不比原版的差。

　　君越的中控還是略顯繁雜，大大小小的按鈕散落在碩大的中控臺上，找起來還真是頗為吃力。但搭配環繞式座艙和大量鍍鉻飾條，這樣繁雜的設計卻又烘托出了很強烈的科技感。從小圖上的中控特寫可以看出，在按鍵縫隙和中控臺與多媒體面板的拼接處，榮威950的表現絲毫不輸君越。（點擊小圖可放大）

　　兩車的中控臺大屏功能相仿，畢竟是同平臺同公司的產物，這種舒適性配置的設置都是大同小異。

　　榮威950的后排配備了兩個獨立的翻折式液晶顯示屏，可供外接多媒體播放。在長途旅行中后排可以享受到不錯的影音服務。而且還在后排中央扶手處為多媒體娛樂系統提供了獨立的控制按鈕。

　　相比君越的固定式后排車頂燈，榮威950提供了類似于飛機機艙上的可調角度式獨立閱讀燈。但由于沒有采用LED冷光源，在使用一段時間后對其進行調節時實在有些“燙手山芋吃不了”的感覺。

● 空間：表現基本一致 榮威950后排配置豐富

　　二者都是主打行政用車的中級車，在座椅設計上永遠是遵循舒適至上的原則。寬大的靠背雖然談不上側向支撐性，但包裹性和柔軟度卻足夠令人完全放松。

　　后排座椅延續了舒適第一的設定，從傾斜角度到填充物軟硬度都很符合人體工程學設計。但是兩車的后排座椅中間的位置由于中央扶手的原因，靠背都偏硬，乘坐舒適度不太如意。

　　拍攝所用的榮威950為頂配版本，所以在后排配置上較為豐富。“老板鍵”的設置似的后排右側座位可以享受到奢華的腿部空間。集成在中央扶手上的后排影音娛樂及空調系統控制按鈕也十分便利。

　　2837mm的軸距保證了兩車的后排空間，172cm的體驗者在兩車的后排都能獲得兩拳以上的腿部空間。由于榮威950的前排椅背凹槽設計更深，所以在前駕駛位調在同樣位置的情況下，榮威950的后排腿部表現要略勝一籌。

　　儲物空間方面兩車基本一致，凡是在君越上能找到的儲物格在榮威950的對應位置也就能找到同樣的一個儲物格。如下面幾幅圖，左邊為君越，右邊為榮威950：

　　所以在儲物空間方面，榮威950完整保留了君越的設計，在人性化方面不落人后。

　　由于不能放倒后排，所以在后備箱容積的擴展方面有所欠缺。但考慮到作為偏向于商務的行政用車，到機場時能放下幾箱行李就稱得上合格了。

　　很遺憾，君越配備的全景天窗即使在頂配版榮威950的身上也沒有出現。而全景天窗對于后排乘客的意義，相信不是兩個小小的液晶屏幕能夠代替的。

● 動力：發動機、變速箱共用通用技術

　　動力方面，榮威950采用了來自通用的三款不同排量的動力，分別為2.0L、2.4L、3.0L三款發動機。2.0L機型是與別克新君威相同的LTD機型，最大功率108kw。2.4L發動機同樣是來自新君越的新款SIDI機型，最大功率137kw，而3.0L發動機則來自通用霍頓公司，最大功率為195kw。

　　對比體驗使用的君越為2.4L版本，而它的發動機與榮威950 2.4L版本的發動機完全一樣。

　　變速器采用的同樣是來自通用的六速手自一體變速箱，只是在擋把造型上所有不同。而榮威950檔把右側設置了一大排按鈕，在P擋時想去按車門解鎖和落鎖鍵，檔桿還是頗為礙事的。

　　底盤結構完全一致，從懸掛的搖臂材質、粗細，到整體的懸架結構兩車都保持了一致。這也在提醒著我們這兩臺車之間打斷了骨頭連著筋的同胞關系。

　　總結：榮威950某種程度上來看，可以說是別克君越被本土化后的產物。更加犀利的前臉和修長的車身是近年來國人購車審美的新趨勢，而豪華商務的內飾風格則是繼續延續了君越的賣點。把他稱作君越的中國表哥再合適不過了。不同氣質的兩個兄弟，同樣的價位下，品牌認知度就成了榮威950最大的軟肋。好在還有公務車采購，但至于最后銷量如何，還是等幾個月后銷量數據出爐再用數據說話吧。（文/太平洋汽車網 朱志延）