● 馬自達CX-7
指導價：29.08萬
一句話點評：單騎走天下

　　在馬自達CX-5帶著“創馳藍天”技術即將國內上市的消息傳得沸沸揚揚的時候，CX-7就顯得有些落寞。不過CX-7一直都比較孤僻，從上市開始，它就只有一款車型，沒其它選擇，頗有你喜歡就買，不喜歡拉倒的傲氣。

★ 外觀內飾：MPV形狀的SUV

　　記得當年剛爆出CX-7諜照的時候，還以為是馬自達5的升級版，這也難怪我，因為被定義為CROSSOVER SUV車型的CX-7，身形的確有些MPV的味道，如果不是加高的底盤，我絕對不會將其與傳統的SUV混為一談。其設計師小泉嚴說：這是由老鷹俯沖捕獵的形象所帶來的靈感，你有沒有感受到？

　　再者，CX-7的前臉設計與馬自達5較為相似，同樣的笑臉大嘴，只不過馬自達5的顯得更為浮夸。除了笑顏外，樹葉狀霧燈區塊也在馬3星騁等各種車型上得到展現。馬自達新的車型設計風格，確實越來越“奇葩”。

　　馬自達CX-7的內飾依舊顯得較為平淡，布局相當規整，用料也非常不錯，炮筒式的儀表盤以及三輻式方向盤，再加上全黑色調的內飾，還是渲染著一定的運動感官。

　　30萬的價格，馬自達CX-7的配置依舊給不了你太多的驚喜。氙氣大燈，沒有；中控顯示屏，沒有；導航系統，沒有；空調分區調節，也沒有；該車僅僅是保持了最基礎的本分而已。

　　還有一些讓人感覺對不起“進口身份”的地方，比如說單色液晶顯示屏、不起眼的單排氣管、以及比較袖珍的小腳以及非全尺寸備胎等。

★ 動力操控：預防小馬拉大車

　　馬自達CX-7的244匹馬力的2.3T渦輪增壓發動機不見了，如今只剩2.5L自然吸氣版本。為了不出現小馬拉大車的情況，2.0L發動機也斷然不會出現在CX-7身上，所以，高排量的情況下，售價肯定就下不來。2.5L的發動機采用S-VT連續可變氣門正時等系統，最大馬力為120kW（163Ps），匹配5速手自一體變速，雖不如2.3T發動機來的動力強勁，但平常的城市使用綽綽有余。

　　CX-7的前后懸掛系統分別來自馬自達MPV minivan和馬自達5，調校有所不同，兼顧了舒適之余，更多地是為其SUV身份服務。整體懸掛偏硬朗，在崎嶇路段可感受到CX-7底盤的扎實。值得注意的是，進口國內的CX-7并不配備四驅系統，典型的為城市設計，由此，你能理解為什么2.3T發動機被取消了吧？

● 車型點評：好笑的是，在北美市場，CX-7售價約合16.5-19.6萬元人民幣，是CR-V、奇駿的直接競爭對手，可是進口中國后，身價暴漲，直奔著30萬元的檔次。作為填補馬自達在華SUV空缺的車型，這個洞挖得太淺，但填補的東西卻太大，完全塞不進去。這種不相稱的身份，注定CX-7僅僅只能成為馬自達拼殺SUV市場的一塊墊腳石，重頭戲，還得看CX-5。

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