剛剛過去的2008年到底上市了多少新車恐怕已經沒有多少人能數得清，但新的2009年我們還將迎來更多種類繁多的新車。說到新車，恐怕很多（國內）消費者都曾有過類似的體會。那就是在過去，人們時常會為市場上沒有太多（車型）選擇的余地而煩惱，而現在盡管新車是層出不窮，但人們卻仍舊煩惱不已，只不過煩惱由過去的沒得選變成了現在的不知該選誰才好。你不能不說這的確是個令人意外且尷尬的新狀況！針對這個問題，雖然我們無法給所有消費者一個簡單而又滿意的答案，但是作為一個汽車媒體，我想還是有必要送給多數消費者一個省力省事的討巧法子。借用著名笑星葛優同志的話說就是“咱相信群眾”，一般來說消費者關注度比較高、銷量比較靠前的車型/產品，往往總有其一定的成功必然道理。否則即便是騙得了頭兩批消費者的信任，后續的消費者恐怕也不會繼續上當、為之瘋狂。換句簡單一點的話說也就是：超過80%的消費者實際上只是在消費市場上不到20%的熱門熱銷產品（車型）。

　　那么，到底哪些車型才是目前市場上受關注度最高的熱門產品？一些上市已經比較“久遠”的車型在這里就不羅列了，下面我們就從08年下半年幾款已上市和09年即將上市的新車中，挑出了8款售價在30萬元以下受關注比較高的實力新車以供參考。

　　6萬元以下：新奧拓（09年上市）、比亞迪F0（已上市）

　　8萬-15萬元：奇瑞A3（已上市）、廣本鋒范（已上市）、新寶來（已上市）、科魯茲（09年上市）

　　18萬-24萬元：馬自達6睿翼（09年上市）、新君威（已上市）

　　新奧拓

　　作為國內一代精典微車鼻祖的奧拓，十多年的服役生涯讓不少消費者對鈴木(報價 圖庫 點評)小車有了更深的了解。而之前在法蘭克福車展上發布的Splash毫無懸念的成了奧拓的代替車款。但Splash身上視乎完全看不出有奧拓的影子，在設計上面幾乎顛覆了以往鈴木的傳統公式，可以說是繼SX4之后的又一款具有里程碑意義的作品。

　　外觀上面我們不難發現，Splash的體積比原有的奧拓大了不少，與現在的雨燕較為相近，長寬高分別達到了3715×1590×1680mm,軸距達到現在的2360mm。與過去的奧拓2175mm的軸距相比較增加了195mm。新平臺的使用是直接擴展原有奧拓空間的重要原因之一。雖然是采用了較高的車身設計，在操控上面不敵眾多低矮的小車，但勝在空間絕對是毋庸置疑，這個定位可能更貼近家庭買家的使用訴求。

　　或許是收到MINI,甲克蟲這些小車的影響，Splash不論是在外觀或是內飾上面，都充分體現了精致小車的設計思路，絕對不再是原有奧拓廉價、粗糙的復刻產品，就好比在內飾方面也大量的年輕時尚化，中控臺的布局不再是貨車式樣，目前所知Splash將會搭載兩臺分別為1.0排量和1.2排量的動力，這完全超越了以往奧拓的配備標準，相信該車除了是一部非常適合城市使用的小車之外，在性能上面也會有較為搶眼的表現。

　　而Splash的對手無可否認的鎖定在了微型車上面，而國內現有微型車市場上，靠一味的高性價比優勢作為賣點，自主品牌占了絕對的份額，不過自主品牌在產品設計和人性化方面與合資品牌還存有明顯的差異，Splash的登場有望改寫目前的狀態，鈴木也因此有可能是國外品牌沖擊入門版小車市場的先鋒力量。

　　由于長安鈴木在產品策略上的安排，Splash的定位基本上是在現有的雨燕之下，用現在雨燕7-10萬的售價來看，Splash的很有可能會將售價控制在5-8萬之間，表面上看來售價與雨燕有一些重疊，但考慮到中國消費者寧買高配低型號，不買高型號低配的消費心理，這個售價既可以與集團的奔奔、雨燕、SX4形成無盲點的價格覆蓋趨勢，更能對豐田雅力士等高一級別的小車構成一定的威脅，進而擴大長安鈴木的市場占有率。

　　隨著有限能源的不斷減少，消費者在購車上造成的影響也越來越明顯，加上全球金融危機的影響，小型車成為車市消費的新寵不再是夢想，加上Splash清新脫俗的設計，定能成為不少潮流認識的追逐對象，目前5萬左右的受到年輕買家關注的車型看，基本上還是奇瑞QQ、長安奔奔、吉利熊貓等國產品牌上，而Splash的出現很有可能打破被自主品牌壟斷的格局，成為低價入門版小車的新寵，續寫奧拓傳奇。

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