奔馳SLR 722S 未來戰艦的雛形

　　奔馳SLR Stirling Moss

　　明年將是奔馳公司與邁凱輪合作生產SLR超級跑車的最后一年。在今年的巴黎車展上，奔馳公司發布了其全新的“Speedster”(高速汽車)車型SLR 722 S，這是車速最高的奔馳量產車型。

　　新款的SLR 722 S配裝最大功率為478kW、最大扭矩為820N·m的5.5L機械增壓V8發動機，百公里加速時間僅3.7秒。一慣追求“寬敞舒適”的奔馳，“高速”也會進入其下一個10年追求的目標嗎？

　　大眾GTI

　　小鋼炮車型的標桿

　　圖為大眾GTI圖片

　　所謂的小鋼炮，就是基于一輛小型的兩廂車，卻可以裝上較高性能的發動機，結合自身優秀的懸掛，讓小車成為公路甚至賽道的利器。大眾GTI，就是小鋼炮車型的標桿。其余任何一款小鋼炮車型都要與其進行比較，這些車的目的也似乎就是打敗GTI，但目前還沒有成功的選手。大眾GTI一直強調其發動機、變速器和底盤的技術，對于一款能夠給人駕駛樂趣的機器而言，這三點就是核心。

　　捷豹XF  再別康橋

　　如果沒有今年的捷豹XF，我們可能已經徹底忘卻了英國車；因為有了今年的捷豹XF，我們不由得對英國車充滿了徐志摩式的“鄉愁”。

　　在易主印度塔塔之前，捷豹推出了自己的全新車型———XF。捷豹XF讓許多人大吃一驚。如果說以前的捷豹更像是藝術品的話，那么現在的捷豹就更像是高科技產物。作為曾經的英國豪華品牌，捷豹一直憑借其特有的魅力征服著一批喜歡汽車的人，雪茄形的車身線條所帶來的古典氣息，至今仍是很多新起的豪華品牌模仿的對象。

　　不過品牌內涵并不能代表一切。相比其他幾個高端品牌，捷豹在技術上沒有優勢，在銷售方面，單一的車型和較短的產品線也不能吸引更多用戶。捷豹無法避免多次易主的命運。如今在新老板塔塔也面臨危機的時候，捷豹的未來仍令人擔憂。