隨著新車(chē)的不斷低價(jià)入市，老車(chē)為了保存市場(chǎng)份額都相繼降價(jià)，目前，十萬(wàn)元左右的家轎已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的主流車(chē)型。對(duì)于很多家庭來(lái)講，滿足價(jià)格適中，安全、舒適、操控性好、大空間等車(chē)型要求的將成為購(gòu)車(chē)首選。實(shí)用是最終目的，放言目前A級(jí)車(chē)中最炙手可熱的幾款家用轎車(chē)，到底誰(shuí)才是正真的家用王？看完推薦，相信消費(fèi)者自有判斷。

　　一汽大眾新寶來(lái)

　　價(jià)格：10.78-14.38萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：出色的操控性，大空間，大眾品質(zhì)保障

　　最大缺點(diǎn)：四平八穩(wěn)的一款車(chē)，沒(méi)有非常搶眼的特點(diǎn)

　　從新寶來(lái)2610mm的軸距上看，空間注定不會(huì)存在問(wèn)題，事實(shí)也是這樣的，新寶來(lái)的前后頭部、腿部空間均可以說(shuō)非常寬敞，甚至超過(guò)了素以空間見(jiàn)長(zhǎng)的新凱越。新寶來(lái)的配置非常豐富，倒車(chē)?yán)走_(dá)，預(yù)緊安全帶和安全氣囊都是標(biāo)配，甚至連手動(dòng)擋的車(chē)型也配有定速巡航，還有手套箱冷卻功能。除了1.6手動(dòng)最低配的沒(méi)有天窗，其余型號(hào)均配有天窗。從這些配置不難看出，說(shuō)新寶來(lái)在打造其適合家用的新生活主義層面還是下了一些功夫的。

　　新寶來(lái)的操控與老寶來(lái)的操控差別不太大，這點(diǎn)，老寶來(lái)“駕駛者之車(chē)”的美譽(yù)還是令人放心的。前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛是非常成熟的底盤(pán)。值得一提的是，新寶來(lái)偏硬一些的懸掛還是有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味道的。

　　對(duì)于A級(jí)家用轎車(chē)來(lái)將，其價(jià)格、舒適的駕駛風(fēng)格和寬敞的空間成為購(gòu)車(chē)重要因素。過(guò)去大眾確實(shí)沒(méi)有類(lèi)似的車(chē)。但如今在新寶來(lái)的身上，我們確實(shí)看到了大眾的改變，可以說(shuō)這次改變相當(dāng)?shù)挠姓\(chéng)意。

　　別克新凱越

　　價(jià)格：10.38-14.98萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：綜合優(yōu)勢(shì)不錯(cuò)

　　最大缺點(diǎn)：油耗高

　　從尺寸上來(lái)看，長(zhǎng)4515mm、寬1725mm、高1445mm和軸距2600mm的數(shù)據(jù)與老款比沒(méi)有變化。除了入門(mén)款之外，新凱越全系都將配備真皮座椅，椅墊及椅背更加厚實(shí)，還有可手動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部支撐，舒適性得到提高，并且在材質(zhì)上采用了更加密集的打孔設(shè)計(jì)，在夏天時(shí)更具通風(fēng)透氣的效果。高配車(chē)型上，前排座椅帶有電加熱功能。有點(diǎn)令人遺憾的是，液晶屏對(duì)比度不夠強(qiáng)，在光線強(qiáng)的時(shí)候畫(huà)面效果不夠清晰。

　　底盤(pán)和懸掛偏平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)較為穩(wěn)定，路況反應(yīng)也算清晰，對(duì)于顛簸路面的減震也是不錯(cuò)的，可以滿足家庭用車(chē)所需的舒適。在過(guò)彎中車(chē)身的表現(xiàn)，以及對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的支撐比較中庸。

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　　北京現(xiàn)代悅動(dòng)

　　價(jià)格：9.98-12.98萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：空間大，價(jià)格經(jīng)濟(jì)

　　最大缺點(diǎn)：韓系車(chē)品質(zhì)口碑一般

　　車(chē)長(zhǎng)增加了17mm，車(chē)寬擴(kuò)充了50mm，軸距也加長(zhǎng)了40mm，北京現(xiàn)代伊蘭特(參數(shù)配置 圖庫(kù))悅動(dòng)比上一代有了長(zhǎng)足進(jìn)步。悅動(dòng)的后排最大腿部空間達(dá)到了890mm，后排寬度達(dá)到了1470mm，這在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中絕對(duì)是個(gè)足以讓人嫉妒的成績(jī)。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，能明顯感到頭部空間和腿部空間較以往更為寬松，而且?guī)н吘壈�裹設(shè)計(jì)的座椅也大大改善了乘坐的舒適度。但后排座椅感覺(jué)設(shè)計(jì)得角度較為平直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)產(chǎn)生疲勞感，希望今后能夠改進(jìn)。

　　悅動(dòng)在放棄了伊蘭特的雙連桿后懸掛設(shè)計(jì)而改用扭力梁非獨(dú)立式懸掛后，雖然工作的細(xì)膩程度打了些折扣，但除了可以帶來(lái)更大的后排空間外，相對(duì)簡(jiǎn)易的懸掛適應(yīng)性也更強(qiáng)了一些。而且由于懸掛整體調(diào)校較為硬朗，車(chē)身的穩(wěn)定性和循跡性得到加強(qiáng)。

　　上海大眾朗逸

　　價(jià)格：11.28-16.48萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：空間大，大眾品質(zhì)保障

　　最大缺點(diǎn)：價(jià)格偏高

　　朗逸前排空間與同級(jí)車(chē)相差不大，后排空間優(yōu)勢(shì)明顯非常寬裕。無(wú)論是頭部還是腿部空間都可以讓人滿意，這種大尺寸A級(jí)車(chē)的概念的確符合中國(guó)家用轎車(chē)的使用環(huán)境。同時(shí)，朗逸的弧形座椅也考慮了中國(guó)人的體形。在強(qiáng)化腰部、側(cè)面支撐的同時(shí)讓人體可以順勢(shì)陷入座椅中，坐墊非常柔軟很適合長(zhǎng)途駕駛。

　　朗逸整體調(diào)校偏重舒適，SACHS提供雙向充氣減震器很有特點(diǎn)，勁道十足。在通過(guò)顛簸路面時(shí)朗逸的車(chē)身會(huì)很理性的上下晃動(dòng)，這可能會(huì)讓后排的乘客有所不適，但內(nèi)飾與懸架沒(méi)有出現(xiàn)惱人的異響。這款轎車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)繼承了PQ34平臺(tái)的一貫傳統(tǒng)，車(chē)身尺寸有所加長(zhǎng)，在彎道上車(chē)身還算靈巧，車(chē)身的側(cè)傾有限，但高速進(jìn)入彎道時(shí)會(huì)有些許轉(zhuǎn)向不足。(來(lái)源：新浪汽車(chē))

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