三、微車新貴－－長安奔奔

　　指導價格：3.89萬-5.88萬

　　6月銷量：3584臺

　　上半年銷量：25382臺

　　奔奔采用了意大利IDEA公司的設計理念，整個造型緊湊敦實。U型的中網含蓄內斂，頗有幾分亞平寧的韻味，橢圓型的大燈有四個獨立的燈室組成，并采用了時髦的透鏡式燈頭。四輪四角的設計讓奔奔看起來十分敦實。擾流版內嵌的高位剎車燈、梯形的后窗以及鍍鉻的牌照上緣組成了奔奔緊湊圓滑的尾部，與整車風格和諧統一。

　　奔奔內飾上沒有延用外表那樣較為方正的設計，而是轉變為較為圓潤的風格，比較時尚，這樣的組合給人溫馨的家庭用車感覺。為了配合圓潤風格，奔奔的兩側空調出風口采用了橢圓形設計，而中控臺也采用內飾三角形出風口，并加以銀色鑲邊。只是材質選用不佳，硬邦邦的塑料手感凸顯出這是一款低價的微車。

　　而空間是奔奔作為小車最大的優勢，奔奔的車輪在設計上推向四角，軸距占到了車長的很大比例，充分發掘有限的車內空間，將小型轎車有限的空間最大化地利用起來，因此也絲毫沒有壓抑和局促的感覺。1550MM的車高也給奔奔帶來同級車型中難得的頭部空間。有利于減小車內人員的壓抑感受。

　　奔奔采用的是JL474發動機。可靠，油耗低，振動小，工作壽命時間長是JL474發動機的最大優點。這款發動機的主體基礎也用在了長安旗下的羚羊和雨燕車型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指標，對于驅動車重僅僅1噸的奔奔綽綽有余。配置豐富也是奔奔一大特色，以中配型為例子，鋁合金輪輞、前后A8%E8%BD%A6/" target="_blank" >電動車窗、單碟CD，4喇叭揚聲器系統一應俱全，而安全氣囊以及ABS+EBD同樣也有裝配，性價比著實不錯。對于不熟悉駕駛的女性用戶而言，奔奔擁有微車中不多見的自動檔車型。其采用了愛信的DSS自動變速器，盡管只有4個前進檔，但換檔品質還算不錯，平順柔和。

　　微車點評：奔奔的銷量在2007年內達到了頂峰。一年的銷量竟然達到了5萬臺之巨，這對于2006年底剛上市的微車而言絕對是一個了不起的成就。可換在2008年上半年，這個記錄還能勉強保持，但卻沒有更大的突破，在一個新車上市一年后，銷量出現一定的停滯。除了上半年天災影響之外，車型本身也需要進一步細致化，需要在裝備工藝以及零部件可靠性方面多下功夫。否則越來越多的競爭對手，比如長城精靈，甚至上一個級別車型的奇瑞A1，都會乘機分搶對于奔奔來說那本就不太足夠的市場蛋糕。