隨著80后年輕新生代購(gòu)車群體的崛起，也讓微車市場(chǎng)引來了新的重生。在他們眼里，代步與便捷已經(jīng)成了當(dāng)前他們最需要購(gòu)車的直接理由。而在此前，中年家庭購(gòu)車者們眼中所關(guān)注的品牌，面子乃至空間、豪華性能等等都被新生代們拋諸腦后。真正的有能力有精力又有足夠時(shí)間和時(shí)機(jī)全程體驗(yàn)中國(guó)汽車發(fā)展的新生代們的成長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，為微車銷量的大副增長(zhǎng)和產(chǎn)品又一輪進(jìn)步和發(fā)展帶來了新的契機(jī)。

　　一、微車之王－－奇瑞QQ3(QQ6)

　　QQ3指導(dǎo)價(jià)格：3.08萬(wàn)-5.28萬(wàn)

　　QQ6指導(dǎo)價(jià)格：3.98萬(wàn)-4.98萬(wàn)

　　6月銷量：12073臺(tái)

　　上半年銷量：79112臺(tái)

　　作為一款中國(guó)消費(fèi)者熟悉的微車，QQ3的知名度甚至超過了其原型車SPARK。QQ3有著時(shí)尚亮麗的外形，作為個(gè)人的代步工具比較合適。不過由于QQ3只是一款微型車，內(nèi)部空間不是很寬敞，并非完全符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主流家庭轎車的選擇標(biāo)準(zhǔn)。但靈活機(jī)動(dòng)，價(jià)格低廉，油耗較低是QQ3最大的優(yōu)點(diǎn)。配置方面，相比以前有很大提高。舒適型配備動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等。更難能可貴的是，QQ3大部分車型還擁有ABS+EBD，甚至高配車型還擁有雙安全氣囊，這對(duì)于一款自主微車而言實(shí)屬不易。

　　QQ3的懸掛系統(tǒng)和大多數(shù)微車一樣，依然為前麥弗遜式、后縱向拖臂半獨(dú)立式懸掛。由于經(jīng)過意大利著名的Prototipo公司對(duì)底盤的調(diào)校，懸掛彈簧的設(shè)定比以往硬朗些。實(shí)際駕乘的感受是懸掛反應(yīng)不錯(cuò)，雖然車體及軸距相當(dāng)小，但是行經(jīng)坑洞路面時(shí)，震動(dòng)顛簸的幅度比老款QQ車型要小，并且較為柔和。

　　在車內(nèi)坐滿四個(gè)成年人、并開著空調(diào)的情況下，以日常的方式駕駛QQ3的1.1車型，并不會(huì)明顯感到動(dòng)力衰竭，從這點(diǎn)也可以體現(xiàn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性。由于這具發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出點(diǎn)在3500至4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，因此只要駕駛者腳下舍得給油，QQ3的加速力道并不會(huì)比更高排量的經(jīng)濟(jì)型轎車遜色。0.8LQQ采用三缸機(jī)頭，怠速的抖動(dòng)會(huì)要大一些，但實(shí)現(xiàn)更多年輕人用車的夢(mèng)想。

　　就市場(chǎng)前景而言，奇瑞QQ3全系產(chǎn)品一向以低油耗、低售價(jià)的市場(chǎng)定位，贏得了廣大消費(fèi)者的青睞,銷量至今占據(jù)了奇瑞品牌的半壁江山。為奇瑞晉級(jí)市場(chǎng)前4位立下了汗馬功勞。對(duì)于哪些僅僅用于城市代步的個(gè)人或簡(jiǎn)單人口的年輕家庭而言，QQ3車型無論在性價(jià)比還是養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)性方面都無疑占有較大的誘惑。最少?zèng)]有QQ的話，最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SPARK至今可能仍然保持較高的銷售價(jià)格。

　　從時(shí)尚欣賞的角度出發(fā)，被稱為“國(guó)產(chǎn)版本甲殼蟲”的QQ6的表現(xiàn)并不出色，甚至從側(cè)面和后面觀看可以產(chǎn)生不協(xié)調(diào)的想法。但如果真正進(jìn)入QQ6的內(nèi)部，才會(huì)發(fā)現(xiàn)QQ6的空間是如此的“出眾”。超越了一般同類車型的表現(xiàn)太多。令我們驚喜的是，QQ6竟然還有一個(gè)空間表現(xiàn)不錯(cuò)的掀背式尾箱。擁有微車少有的500升容積后備箱，通過后排座椅的4/6分折后，可以實(shí)現(xiàn)空間的變換，有效載物空間可以迅速擴(kuò)展為1000升的容積。這對(duì)于一家人出游的益處是不言而喻。放倒后排座椅，打開后備廂蓋，我們甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一會(huì)。由于QQ6飽滿的造型，座位離地較高，前方視野寬敞，駕駛感受如同小型MPV。

　　奇瑞QQ6的1.3L車型則配備的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，代號(hào)為SQR473F。最大功率達(dá)到61千瓦，最大扭矩達(dá)到114牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800～4500轉(zhuǎn)被釋放，這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量只有1050公斤的QQ6車型時(shí)還是顯得比較輕松的，其升功率達(dá)到45.22，比功率達(dá)到（Kw/Kg）0.0581 。1.1排量QQ6車型直接采用了QQ3動(dòng)力，對(duì)于車重更大的車型而言，這款動(dòng)力對(duì)于市內(nèi)駕駛還是充足的。

　　在QQ3的基礎(chǔ)上，QQ6的底盤與懸掛都經(jīng)過了重新調(diào)配，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式、螺旋彈簧帶氣壓減震器及防側(cè)傾桿可以提升一定的提供舒適性和穩(wěn)定性，小有提高的懸掛在韌性與反饋方面和QQ3相比已經(jīng)有著明顯的提升。和愛迪爾II不同的是，QQ6的懸掛調(diào)校偏軟，舒適度有所提高，但彎道側(cè)傾則比較明顯，不過較寬的車體和輪距以及175的胎寬多少?gòu)浹a(bǔ)了這點(diǎn)不足。在5萬(wàn)元級(jí)別的轎車中，QQ6所裝備的行車電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、全遙控中央門鎖、ABS+EBD等多項(xiàng)配置都極具誘惑力。

　　微車點(diǎn)評(píng)：QQ3的小巧，QQ6的超實(shí)用空間讓奇瑞的QQ車系形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。僅僅6月的銷量就突破了12000臺(tái)大關(guān)，而上半年銷量更是將盡8萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于自主微車來說。高性價(jià)比加上徹底滿足普通百姓用車需求成了其最大的優(yōu)勢(shì)所在。

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　　二、微車豪杰－－哈飛路寶

　　指導(dǎo)價(jià)格：3.89萬(wàn)-4.54萬(wàn)

　　6月銷量：2169臺(tái)

　　上半年銷量：18547臺(tái)

　　哈飛路寶，這輛充滿了三角形元素的個(gè)性小車其實(shí)出自著名的賓尼法瑞納之手，雖然已是幾年前的作品，但在如今來看依然前衛(wèi)，再加上最近哈飛對(duì)外觀做了些更圓潤(rùn)的處理，三角和圓形的組合讓路寶看上去更加時(shí)尚可人。設(shè)計(jì)師在這款車上運(yùn)用了大量的三角形點(diǎn)綴，比如三角形的車外后視鏡、前轉(zhuǎn)向燈、車門扣手以及后組合燈等等，這些別有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)給這款車帶來更多意外的效果。

　　路寶的車內(nèi)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)人性化，在一些局部依然顯出意大利設(shè)計(jì)師的獨(dú)特創(chuàng)意。新型電子式儀表，布局合理，黑底白字、桔黃色指針、清晰易讀；符合人機(jī)工程學(xué)的中控臺(tái)，一切均觸手可及。經(jīng)過改進(jìn)，新的路寶內(nèi)飾有了進(jìn)步，防金屬噴涂巧妙合理的運(yùn)用到了方向盤以及中控臺(tái)和檔把上。讓內(nèi)飾變得更為醒目，突出時(shí)尚感受。

　　哈飛路寶配備雙頂置凸輪軸、16氣門、鋁合金缸體的四缸、四沖程、多點(diǎn)電噴DA468Q發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1075cc，具有重量輕，低轉(zhuǎn)高扭力輸出的特點(diǎn)，最大功率48千瓦/5700rpm，在3000～3500rpm能夠持續(xù)輸出88牛?米的最大扭力。主要賣點(diǎn)是動(dòng)力夠用的情況下節(jié)油效果出色。1.3L路寶的發(fā)動(dòng)機(jī)來自東安，最大功率58千瓦／5400rpm，最大扭矩108牛米。實(shí)際體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn)其在調(diào)校上的取向相當(dāng)偏重中低速的加速能力，起步相當(dāng)有力，這也使路寶在走走停停的城市路況下更有施展身手的機(jī)會(huì)。油耗表現(xiàn)也非常不俗。

　　由蓮花為路寶調(diào)校的懸掛顯得更有韌性，對(duì)車身的支撐性更強(qiáng)，而且由于軸距較短，車身的整體感也更加出色。嘗試以較高速度攻入彎道時(shí)，三輻方向盤的指向準(zhǔn)確，車身的側(cè)傾并不明顯，頗有些運(yùn)動(dòng)轎車的味道，能給車主帶來不少的駕駛樂趣。

　　微車點(diǎn)評(píng)： 路寶今年上半年的月銷量主要穩(wěn)定在2100-4600臺(tái)，平均每月銷量在3000臺(tái)左右，運(yùn)動(dòng)的更格，加上節(jié)油的動(dòng)力，足夠讓路寶成為微車中的豪俠。如果能在配置上更豐富，同時(shí)價(jià)格上制訂更為彈性機(jī)制的話，相信路寶還是能夠在銷量上有進(jìn)一步提升機(jī)會(huì)。對(duì)于缺乏其他支柱車型的哈飛集團(tuán)而言，微車路寶無疑承擔(dān)了更多重任和希望。

　　三、微車新貴－－長(zhǎng)安奔奔

　　指導(dǎo)價(jià)格：3.89萬(wàn)-5.88萬(wàn)

　　6月銷量：3584臺(tái)

　　上半年銷量：25382臺(tái)

　　奔奔采用了意大利IDEA公司的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)造型緊湊敦實(shí)。U型的中網(wǎng)含蓄內(nèi)斂，頗有幾分亞平寧的韻味，橢圓型的大燈有四個(gè)獨(dú)立的燈室組成，并采用了時(shí)髦的透鏡式燈頭。四輪四角的設(shè)計(jì)讓奔奔看起來十分敦實(shí)。擾流版內(nèi)嵌的高位剎車燈、梯形的后窗以及鍍鉻的牌照上緣組成了奔奔緊湊圓滑的尾部，與整車風(fēng)格和諧統(tǒng)一。

　　奔奔內(nèi)飾上沒有延用外表那樣較為方正的設(shè)計(jì)，而是轉(zhuǎn)變?yōu)檩^為圓潤(rùn)的風(fēng)格，比較時(shí)尚，這樣的組合給人溫馨的家庭用車感覺。為了配合圓潤(rùn)風(fēng)格，奔奔的兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口采用了橢圓形設(shè)計(jì)，而中控臺(tái)也采用內(nèi)飾三角形出風(fēng)口，并加以銀色鑲邊。只是材質(zhì)選用不佳，硬邦邦的塑料手感凸顯出這是一款低價(jià)的微車。

　　而空間是奔奔作為小車最大的優(yōu)勢(shì)，奔奔的車輪在設(shè)計(jì)上推向四角，軸距占到了車長(zhǎng)的很大比例，充分發(fā)掘有限的車內(nèi)空間，將小型轎車有限的空間最大化地利用起來，因此也絲毫沒有壓抑和局促的感覺。1550MM的車高也給奔奔帶來同級(jí)車型中難得的頭部空間。有利于減小車內(nèi)人員的壓抑感受。

　　奔奔采用的是JL474發(fā)動(dòng)機(jī)。可靠，油耗低，振動(dòng)小，工作壽命時(shí)間長(zhǎng)是JL474發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主體基礎(chǔ)也用在了長(zhǎng)安旗下的羚羊和雨燕車型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指標(biāo)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)車重僅僅1噸的奔奔綽綽有余。配置豐富也是奔奔一大特色，以中配型為例子，鋁合金輪輞、前后A8%E8%BD%A6/" target="_blank" >電動(dòng)車窗、單碟CD，4喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)一應(yīng)俱全，而安全氣囊以及ABS+EBD同樣也有裝配，性價(jià)比著實(shí)不錯(cuò)。對(duì)于不熟悉駕駛的女性用戶而言，奔奔擁有微車中不多見的自動(dòng)檔車型。其采用了愛信的DSS自動(dòng)變速器，盡管只有4個(gè)前進(jìn)檔，但換檔品質(zhì)還算不錯(cuò)，平順柔和。

　　微車點(diǎn)評(píng)：奔奔的銷量在2007年內(nèi)達(dá)到了頂峰。一年的銷量竟然達(dá)到了5萬(wàn)臺(tái)之巨，這對(duì)于2006年底剛上市的微車而言絕對(duì)是一個(gè)了不起的成就。可換在2008年上半年，這個(gè)記錄還能勉強(qiáng)保持，但卻沒有更大的突破，在一個(gè)新車上市一年后，銷量出現(xiàn)一定的停滯。除了上半年天災(zāi)影響之外，車型本身也需要進(jìn)一步細(xì)致化，需要在裝備工藝以及零部件可靠性方面多下功夫。否則越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如長(zhǎng)城精靈，甚至上一個(gè)級(jí)別車型的奇瑞A1，都會(huì)乘機(jī)分搶對(duì)于奔奔來說那本就不太足夠的市場(chǎng)蛋糕。

　　四、創(chuàng)業(yè)幫手－－昌河北斗星

　　指導(dǎo)價(jià)格：4.15萬(wàn)-5.64萬(wàn)

　　6月銷量：3558臺(tái)

　　上半年銷量：25778臺(tái)

　　外觀方方正正的北斗星采用one box(一體式高頂廂式)車身設(shè)計(jì)，四輪充分接近邊緣，達(dá)成2335mm的軸距，車室內(nèi)空表現(xiàn)不錯(cuò)。座椅采2+3 5座設(shè)定，并且設(shè)計(jì)成較低門檻，座椅高度合理，無須彎腰便可入座駕駛席，乘坐舒適，駕駛時(shí)視野也來得更為開闊。儀表板并非時(shí)下流行的淺內(nèi)飾，相反以深色系為主，樸素而實(shí)用。當(dāng)然外形很多消費(fèi)者并不能夠接受，畢竟離時(shí)尚一詞太遠(yuǎn)。

　　北斗星內(nèi)飾和中控的設(shè)計(jì)沒有太多的亮點(diǎn)，這個(gè)設(shè)計(jì)思想完全是用實(shí)用為主，保留了90年代車型特色。雖然沒有太多的時(shí)尚元素，但是還是比較實(shí)用的，作工方面也還不錯(cuò)。北斗星的配置相當(dāng)全面，四門電窗、中控門鎖、電動(dòng)后視鏡這些家庭轎車上常見的配置它全部提供了，尾門玻璃除霜裝置和原廠后擾流板也是標(biāo)準(zhǔn)配備，此外，北斗星還設(shè)計(jì)了吸能轉(zhuǎn)向柱和兒童安全鎖，只可惜對(duì)安全性更重要的ABS剎車系統(tǒng)和雙安全氣囊只能在豪華型上才能找到。

　　北斗星的動(dòng)力在同級(jí)車型中的還是比較優(yōu)秀的，它使用的K14B型發(fā)動(dòng)機(jī)是鈴木公司全球戰(zhàn)略小型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.4L，最大功率達(dá)到67千瓦，最大扭矩112牛米。城市行駛加速感覺仍然不錯(cuò)。北斗星底盤緊湊懸掛較為硬朗，在高速上穩(wěn)定性表現(xiàn)相對(duì)微車來說是相當(dāng)出色。不足的是受車身較高的影響，其車內(nèi)側(cè)傾感受仍然比較明顯。

　　寬敞的內(nèi)部空間，實(shí)惠的價(jià)格，北斗星在動(dòng)力性與操控性方面的表現(xiàn)也比較讓人滿意。北斗星本著一切從實(shí)用出發(fā)的概念，這款車型作為家庭使用還是比較合適.空間比較大，動(dòng)力可靠性和油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下北斗星的后備箱容積竟然達(dá)到630升之巨，放倒后排座椅后其容積甚至超過1000升，加上車體平直，即便對(duì)于家庭搬運(yùn)如電視機(jī)洗衣機(jī)等大件來說非常方便。而對(duì)于有創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想的年輕人來說，北斗星無疑是貼心的好幫手。

　　微車點(diǎn)評(píng)：方正的車廂輪廓，樸實(shí)的內(nèi)飾和中控，靈活而超乎想象的空間表現(xiàn)，可靠皮實(shí)且油耗經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。讓北斗星的銷量竟然在2008年上半年突破了25000臺(tái)的大關(guān)。這讓很多人驚訝同時(shí)，也讓我們看到用車品質(zhì)和功能的全面是北斗星贏得市場(chǎng)承認(rèn)的最主要原因。對(duì)于北斗星而言，銷量的突破似乎更應(yīng)該在配置和價(jià)格下調(diào)方面做出努力。否則日益老化的外觀和落后的內(nèi)飾表現(xiàn)，終究有一天還是會(huì)讓北斗星車型慢慢退出微車市場(chǎng)主流地位。

　　五、微車始祖－－長(zhǎng)安奧拓

　　指導(dǎo)價(jià)格：3.28萬(wàn)-3.98萬(wàn)

　　6月銷量：1382臺(tái)

　　上半年銷量：14904臺(tái)

　　作為入門級(jí)的微型家庭轎車，奧拓以靈巧耐用、省油經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)得到眾多消費(fèi)者的青睞。奧拓的突出特點(diǎn)是能耗低、車價(jià)低、養(yǎng)車優(yōu)本低、節(jié)省停車空間，成為優(yōu)質(zhì)小排量家轎的代表車型。在交通日益擁擠、停車難、能源緊張油價(jià)上漲等問題凸顯的今天，奧拓仍然是崇尚理性購(gòu)車的消費(fèi)者的理想之選。

　　奧拓車漆質(zhì)量不錯(cuò)，車身工藝也較好，各部件之間的縫隙比較小，配置也較全。淺灰色的內(nèi)飾顏色看起來比較舒服，質(zhì)量也還不錯(cuò)，尤其是中控臺(tái)的裝配質(zhì)量令人比較滿意。

　　由于受到車身的限制，奧拓的內(nèi)部空間不大，而且駕駛座前后移動(dòng)的距離也比較短，身材較高的人坐進(jìn)去會(huì)伸展不開，不過一般身材的人還是沒問題的。由于排量小，夏天開著空調(diào)起步有時(shí)候比較容易熄火，這也是小排量車型的通病，并不是什么大的缺點(diǎn)，畢竟在這個(gè)價(jià)位上，也沒法要求太多。奧拓很省油，后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低，而目前油價(jià)不斷上漲，作為一款代步車型，這是非常實(shí)際的

　　微車點(diǎn)評(píng)：奧拓的車身尺寸非常小，顯得小巧玲瓏，在城市代步顯得相當(dāng)靈活機(jī)動(dòng)。其實(shí)奧拓可以說得上是微型車的始祖了。雖然在外觀以及內(nèi)飾和配置方面，奧拓的確落后于日益進(jìn)步的新時(shí)代微車。但就可靠性能，良好口碑，以及各方面的平衡來說。奧拓仍然值得我們作為普通代步車型選擇。因此市場(chǎng)銷量就2008年上半年而言，表現(xiàn)仍然著實(shí)不錯(cuò)。平均每月達(dá)到了2400臺(tái)以上。這對(duì)于老態(tài)龍鐘的奧拓車型而言，無疑是最好的市場(chǎng)默認(rèn)肯定。

　　結(jié)語(yǔ)： 我們列舉了以上5款有代表性的微車。他們各有各的長(zhǎng)處，比如奇瑞QQ系列在時(shí)尚和可愛外觀方面占有更大的優(yōu)勢(shì)。而奔奔的平衡做得不錯(cuò)。北斗星更是在空間和動(dòng)力方面領(lǐng)先微車對(duì)手。祖師級(jí)的奧拓干脆就用市場(chǎng)銷量數(shù)字證明其寶刀不老。在高油價(jià)威脅大多數(shù)普通車主的當(dāng)前，微車的發(fā)展可以說是恰逢其時(shí)，可也面臨不少問題，比如成本以及廠家利潤(rùn)回報(bào)和消費(fèi)者的選擇偏向等等。何處何存，隨著更多全新微車的加入，我們相信明天將會(huì)更美好。

(來源：網(wǎng)易汽車頻道）

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