帝豪EC7上市之后，能與之相提并論的自主精品A級車除奇瑞A3莫屬，這兩款車都堪稱各自品牌下的標桿車型，那么在用戶最關心的動力、底盤、空間和配置上誰表現的更好呢？

　　動力底盤——A3更運動 EC7空間大

　　EC7目前只有1.8排量的發動機，不過這臺吉利自產的1.8CVVT發動機的最大功率達到了102千瓦，推動1.2噸出頭的EC7絲毫不成問題。而這臺發動機在原來的吉利遠景上應用時的油耗用戶口碑也相當不錯，考慮EC7只比遠景重80公斤，EC7的油耗應該還令人滿意。預計EC7隨后還將推出1.5排量和自動擋車型，將為消費者提供更多選擇。

　　相比之下，A3的動力組合則要豐富得多，有1.6、1.8排量手動和2.0自動車型可供選擇。目前A3都采用的是奇瑞的ACTECO系列發動機，雖然參數并不是太出眾，但在功率、穩定性和油耗等各方面做得比較均衡。手動車型配備的5速手動變速器手感不錯，而自動車型的4前速DPO自動變速器性能一般，平順性尚可，主要是彌補缺少自動擋車型的空缺。

　　對于這個級別的車型，由于成本和車內空間的限制，麥弗遜前懸掛是通常的選擇，EC7和A3也不例外的選擇了這種懸掛，而EC7的后懸掛采用了相對簡單的扭轉梁非獨立懸掛，和A3的多連桿后懸掛相比，后者對車輛操控性和舒適性的貢獻顯然更大，從底盤這個環節來說，A3的運動性更強一些。但是有利也有弊，A3較短的軸距讓其車內空間比較局促，而EC7比A3多出的10cm軸距也讓前者在空間上占據了上風。