絕大部分人買車只是在城市內使用，畢竟天天在高速公路上跑長途的是少數。那么我們就必須直面一個殘酷的現實：堵車。沒錯！那句俗話怎么說來著？“常在城市開，哪能不堵車”

　　堵車是城市路況不可缺少的重要組成部分。哪怕你是勞斯萊斯、賓利或者邁巴赫，反正不管你是什么車，都得乖乖的排隊龜速前進。在這種情況下為自己選擇一款合適的車就顯得十分重要，因為它直接關系到你駕駛時候的情緒或者你的腰包！

　　今天我們根據車的特點分成幾類來給大家介紹，每一類都滿足了某個消費群體的需求，說白了就是什么性格開什么車。

　　靜音篇

　　有人說：我就喜歡安靜，在堵車的時候我可以把車窗一關，開著空調聽著音樂，看著紛繁喧囂的車外，獨享自己的這份寧靜空間……那叫一個怯意。

　　下面的幾款車就是車友們公認的低速行駛中靜音效果比較好的。要是窗戶上貼黑膜，停車等待時睡過去也不是沒可能，就怕后面催促你的喇叭也叫不醒你。

　　吉利 金剛

　　金剛是吉利繼自由艦后的另一款全新車型。外觀一改以往的設計風格：硬朗的身線、風馳干練的側身；立體棱角、風尚大氣的后尾加上凌厲璀璨的鉆石造型大燈無處不透露出大方、現代的陽剛之氣。金剛搭載了1.5L、1.6L、1.8 L三種發動機，均為雙頂置凸輪軸、16氣門EFI發動機，排放達到歐Ⅲ標準，百公里經濟油耗僅4.5升，動力表現較為出色。

　　而它有一個最突出的優點，靜！相信一些朋友了解過在金剛上市不久舉行的“吉利金剛怠速噪音挑戰賽”。經過實際測量它的怠速噪音竟然只有40分貝左右，這簡直和豐田皇冠39分貝的測試成績無差了！據廠家介紹由于在車輛設計過程中就聘請專業團隊進行專項靜音工程處理，以及特殊發動機下托架的設計，因此吉利金剛在低速行駛時的噪音也達到了上乘水平。

　　日產 騏達

　　相信騏達這款車大部分朋友不會陌生，從05年上市到現在騏達和它的兄弟車型頤達取得了足以讓同級別車汗顏的成績。作為日產、雷諾聯合開發的車型，技術含量自不用說，特別是HR16發動機，在上市之初被譽為國內1.6L發動機之王，即使在今天看來它仍然是那么優秀。

　　關于騏達贊譽有很多，特別是它的靜音水平是大家最津津樂道的。就車輛設計的角度出發，騏達較短的發動機艙使駕駛艙離噪音源更近；而寬大的車內空間更是引起共振的罪魁禍首，種種這些都把騏達引向不利的一面，但是別忘了我前面提到的HR16發動機。騏達的發動機先進不僅僅體現在優秀的動力參數上，另外一個重要原因就是它運轉的時候具有同級車無可比擬的靜謐性，從根源上抑制了噪音的產生。這就是有些朋友會出現重復打火、停車忘記熄火的原因，讓然這還是對它的贊美。

　　日產 新天籟

　　就外觀來看新天籟作為這個級別的車型應該說動感十足，棱角分明，特別是腰線在尾部的大幅動作，比較夸張。這些傳遞出前衛、清新和富于時代感的信息。作為天籟的換代車型，靜音工程、減震性能、動力系統、安全裝備、豪華配置等方面也都得到了加強。動感優雅、怡然舒適和從容駕控是對新天籟貼切形容。

　　靜音工程是新天籟的一大賣點。按鍵啟動車輛,這臺代號為VQ25DE的V6引擎會出奇的寧靜，或許只能由轉速表才能發覺發動機正在運作。行駛中路噪與風噪也處理的非常細微。順便提一句，新天籟劇場版還配備了11揚聲器的BOSE音響，低頻的感覺剛勁凌厲，中高頻的層次與旋律非常清晰，使整體效果極為完美。關閉車窗你就會融化在天籟美妙的聲音里，那是一種讓身體每一個毛孔都在聆聽的感覺。出色的靜音水平和劇院級的音響，“天籟”這個名字絕對實至名歸。

　　一汽 豐田銳志

　　銳志是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它的外形通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴氣質。長軸距、短懸掛、大輪距，低重心……為追求完美，銳志采用了前置后驅轎車的最佳車身比例與完美結構。動力上采用2.5L和3.0L升的V6發動機，配合6速手自一體變速箱，銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

　　你沒看錯，我們確實把銳志放在了靜音篇。也許你要問了“這是為什么呢？”，我要告訴你可別忘了銳志的品牌和生產平臺。首先，豐田作為日系品牌的老大，它的所有車型都具有典型的日系風格；其次，銳志是與皇冠共線生產、共用底盤，連六速手自一體的變速箱都是和皇冠相同。皇冠的車內靜謐性是有口皆碑的，那么僅僅身材比他小些的這個親弟弟能會有多大差別？