A級車冠軍——伊蘭特悅動(dòng)

　　7月銷量：20521輛

　　點(diǎn)評：今年A級車最大的贏家莫過于北京現(xiàn)代悅動(dòng)了，連續(xù)幾個(gè)月銷量超過兩萬輛讓很多月銷量過萬的車型也是黯然失色。這款車制勝的秘訣就在于擁有中庸偏時(shí)尚的外形、寬敞的空間，表現(xiàn)尚可的動(dòng)力，以及韓系車一向的高配低價(jià)，簡直可以算得上是為國內(nèi)家用消費(fèi)者量身打造的一款車，再加上購置稅減免政策的推動(dòng)，悅動(dòng)不出奇跡都難。而且在它的帶動(dòng)下伊蘭特也是重新煥發(fā)，新老黃金組合為北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)了近90%的銷量。當(dāng)然了悅動(dòng)并非一騎絕塵，同級別的凱越和自主品牌比亞迪F3銷量和它非常接近，消費(fèi)者在選擇的時(shí)候也可以將它們對比一番。

　　B級車冠軍——八代雅閣

　　7月銷量：16036輛

　　點(diǎn)評：毫無疑問，我們閉著眼睛都知道B級車的前兩位非雅閣凱美瑞莫屬，不過冠軍只能有一個(gè)，那就是雅閣。自從雅閣去年換代上市后，它和凱美瑞的豪門恩怨就沒有停止過，不管是輪流坐莊還是你追我趕，B級車市場的繡球總在它們之間。總的來說在這個(gè)競爭中雅閣略微占優(yōu)勢，在二者品牌知名度旗鼓相當(dāng)情況下，原因只能和車型本身有關(guān)，新雅閣接近C級車的尺寸，以及技術(shù)上體現(xiàn)出的一定優(yōu)勢（凱美瑞2.0自動(dòng)車型竟然采用4速變速器，確實(shí)有些寒磣！），對購買者的誘惑要更大一些。如果讓筆者預(yù)測今年B級車的銷量冠軍，我將會(huì)選擇雅閣，作為消費(fèi)者的你，如果不介意雅閣過于鋒利的外形，選擇它似乎更靠譜，當(dāng)然了B級車向來不缺乏實(shí)力派，我們選擇時(shí)不妨將眼界放寬些，比如昨天剛上市的昊銳就是個(gè)不錯(cuò)選擇。