眼下，素有黃金排量之稱的1.6L車型在購置稅減半政策的推動下，儼然已經成為了車市最搶手的排量，之所以大家都選擇該排量車型是因為1.6L在強調經濟性的同時還很好的兼顧了動力性，之前有很多消費者原本打算買1.8L甚至2.0L的車型，但因為可以減稅，轉而把目光投向了1.6L車型，這一部分消費者不在少數，在他們眼里動力表現是一個很關鍵的因素。

 

福瑞迪

　　不過實際情況中即使相同排量的車型，因為發動機技術不同，動力輸出也有差異，加上各品牌車型結構材質的區別，自重差別也很大。我們都知道車重是影響動力表現的一個關鍵因素，(a（加速度）=F（牽引力）/m（質量），二者呈反比)，一款車發動機功率扭矩比較大，如果自重過重，動力表現依然不如另外一款動力輸出低卻更輕的車。因此要比誰的動力表現更好，還要看它的比功率/比扭矩（發動機最大功率/最大扭矩與汽車總質量之比），一般來講，比功率和比扭矩越大，汽車的動力表現就越好，接下來我們就一起來看看目前最暢銷的幾款1.6L車型誰的動力表現更強？

 
科魯茲

　　為了增強可比性，均選取三廂和手動車型，價格位于10-12萬區間之間，結果看下表：

    從上面的數據我們可以發現，福瑞迪因為絕對功率大，自重也較輕，75.63kw/t的比功率是同級別車型中最突出的，這也是該車的一大賣點。科魯茲絕對扭矩和功率都很大，只因為自重過大，比功率和比扭矩在同級別車型中處于靠后的位置。而新寶來輸出原本就小，加上過大的自重，比功率是上面所有車型中最低的。和它相類似還有三廂世嘉，307，奔騰B50等車型。另外一部分車型，如悅動本身輸出不低，自重也不是很高，比功率也比較突出；朗逸功率輸出較低，但扭矩在同級別車型中比較突出，因此它的比功率和比扭矩在同級別車型中的差別也最大；頤達這款向來被人們認為動力溫和的車型，數值卻令人感到意外，甚至比扭矩是所有車型中最高的。

三廂世嘉

    當然，比功率和比扭矩并不是很衡量動力表現的唯一因素，部分消費者可能覺得上面的數值和自己感受有出入，其實動力表現還和發動機調教，以及與變速箱匹配有很大關系。比如某些車高轉速扭矩比較突出而低轉速是很一般；有的在較低轉速時就能產生接近峰值功率的輸出，還有些油門響應比較遲緩或靈敏等，甚至變速器的換檔時機和檔位數目多少都會影響到車子的動力表現，自動擋車型尤為如此，因此以上結論僅供參考。實際上最貼切的還要你親自去感受，買車是不妨多跑幾家4S店，它們都有試駕車，自己感覺滿意才是最重要的。（來源：卓眾汽車網）